从A220到A350，空中客车多款商用飞机都采用了摩洛哥制造的零部件。那么，摩洛哥究竟生产哪些部件？它们又安装在飞机的什么位置？在2026年马拉喀什航展举行之际，空客的一份信息图披露了更多细节，展示了摩洛哥航空制造业在其飞机生产项目中的参与情况。

一架空客飞机的制造，需要分布在多个国家的工厂和供应商共同参与。多年来，摩洛哥一直是这一生产网络的参与者，生产的零部件也并不局限于某一种类型。空客在一份题为《Airbus Parts Made in Morocco》（摩洛哥制造的空客零部件）的信息图中，展示了该国为A220和A320系列飞机生产的零部件及其安装位置。

信息图显示，摩洛哥制造的零部件涉及飞机的多个部位。其中一些属于机体结构件，另一些用于外部覆盖结构或客舱内部设备。空客还指出，A330和A350飞机同样采用了摩洛哥制造的零部件。

摩洛哥为A220飞机制造哪些零部件？

空客在信息图中列出了摩洛哥为A220生产的四类部件。其中之一是龙骨梁（Keel Beam）。这一结构件位于机身下部，通过承受机体所受到的部分机械载荷，帮助维持飞机的结构强度。

摩洛哥还生产机翼固定前缘部件（Fixed Leading Edge）。这类部件位于机翼前部，其外形对飞机的气动性能具有重要作用。

另外两类部件与驾驶舱及其设备有关。第一类是空客称为Canopy的驾驶舱上部结构件。第二类是航空电子设备检修门（Avionic Door），用于进入飞机的部分电子系统，尤其方便开展维护和检修工作。

这四类部件在飞机上承担着不同的功能。它们同时出现在A220项目中，说明摩洛哥的航空制造业务涵盖机体结构件、外部覆盖件以及设备检修部件等不同领域。

A320系列：从机身结构到客舱设备

对于A320系列，空客信息图列出的摩洛哥制造产品种类更加丰富。其中包括用于机身不同部位的面板，尤其是机身前部的相关部件。空客还列出了构成机身外部结构一部分的弧形下部壁板。

其他产品包括驾驶舱整流罩和起落架舱门。起落架收起后，舱门关闭起落架舱开口，有助于保持飞机飞行时的气动外形。

摩洛哥生产的A320相关产品还涉及客舱内部。空客将商务舱和头等舱座椅列入了当地制造的产品范围。

这些零部件涉及不同的工业制造工艺。有些需要对结构件和面板进行精密加工，另一些则依赖符合航空工业要求的制造与装配技术。

在摩洛哥，空客大西洋公司（Airbus Atlantic）的业务涵盖航空结构件和复合材料等领域。该公司从事飞机分组件的制造与装配，其工业生产体系既包括自有设施，也涉及合作企业。

摩洛哥在空客生产体系中处于什么位置？

根据空客发布的信息图，该公司在摩洛哥拥有由100家本地供应商组成的合作网络，相关业务提供超过1,200个直接就业岗位。空客还表示，其在摩洛哥的业务带动了超过10,000个就业岗位。

10月7日，在2026年马拉喀什航展期间，空客非洲及中东地区总裁加布里埃尔·塞梅拉斯（Gabriel Semelas）谈到了空客在摩洛哥的工业布局。在一场围绕全球价值链与工业主权展开的圆桌讨论中，他强调了摩洛哥制造的零部件在空客各机型生产项目中的作用。他特别提到，自己前一周曾在法国图卢兹见证一架A350飞机的首次飞行，而这架飞机就采用了摩洛哥生产的零部件。

航展开幕当天，还举行了非洲卓越制造中心（Africa Center of Manufacturing Excellence，简称ACME）联盟协议签署仪式。该中心由穆罕默德六世理工大学（UM6P）牵头，重点开展先进制造技术研究。空客与波音、洛克希德·马丁、赛峰短舱公司（Safran Nacelles）以及多家摩洛哥机构共同参与这一项目。

ACME位于摩洛哥努瓦瑟尔，旨在推动先进材料、复合材料、机械加工和自动化等领域的研究及工业应用。