在全球价值链加速重组的背景下，摩洛哥迎来了重要的战略机遇：成为中国企业开展生产、技术创新并向欧洲和非洲市场出口产品的重要平台。2025年，中摩双边贸易额达到109.6亿美元，电动汽车电池、纺织服装和汽车零部件领域的工业项目不断推进，穆罕默德六世丹吉尔科技城也在持续发展。摩洛哥有望将其地理位置、基础设施和贸易协定网络转化为长期工业竞争优势。

如今，问题已不再只是中国企业是否有意在摩洛哥投资，而是摩洛哥如何将这些投资转化为实际生产能力、高技能就业岗位、技术转移，以及进入非洲市场的更广阔渠道。

随着全球供应链重新布局，摩洛哥具备多重互补优势：连接欧洲与非洲的地理位置、港口和物流基础设施、成熟的汽车工业、不断完善的产业生态系统，以及广泛的贸易协定网络。这些条件有助于吸引希望分散国际经营布局、缩短与目标市场距离的中国企业集团。

双边贸易迈上新台阶

中摩经济关系正在进入新的发展阶段。根据中国官方公布并由新华社报道的数据，2025年两国贸易额达到109.6亿美元，高于2024年的90.4亿美元，增幅约为21.2%。中国由此成为摩洛哥第三大贸易伙伴，也是其最大的亚洲贸易伙伴。

然而，贸易增长的同时，双边贸易失衡问题依然突出。2025年，中国对摩洛哥出口额达到98.8亿美元，而自摩洛哥进口额约为10.8亿美元。据此计算，双边贸易逆差约为88亿美元。

这一失衡既是挑战，也是发展机遇。它表明摩洛哥需要进一步增强出口能力，同时吸引能够整合本地供应商、面向第三方市场生产商品的中国投资项目。从战略层面看，中摩经贸关系需要逐步摆脱主要依赖制成品进口的模式，转向更加注重本地生产、工业加工和出口的合作模式。

丹吉尔科技城：构建新的工业空间布局

穆罕默德六世丹吉尔科技城是这一战略的重要代表项目。该项目通过摩中合作开发，旨在集聚工业企业、服务机构、物流设施及综合城市配套设施。 项目规划总面积为2,167公顷，其中947公顷计划用于工业加速发展区。根据丹吉尔地中海港口集团（Tanger Med）的资料，首期开发计划在2024年至2028年期间投入24亿迪拉姆。

该项目的目标并不仅仅是建设一个新的工业园区，而是打造一个能够容纳制造商、分包商、物流服务商和专业服务企业的产业生态系统，并加强其与港口及国际市场之间的联系。

据新华社报道，截至2026年3月，丹吉尔科技城已与42家企业签署协议，其中包括34家中国企业，相关计划投资总额约为35亿美元。这些承诺体现了中国企业对摩洛哥工业平台的兴趣，但计划投资金额并不等同于已经实际到位的资金。当前的重点，是将投资承诺转化为正式投产的工厂、实际生产能力和可持续就业岗位。

电动汽车电池：摩洛哥进入战略性产业链

电池产业充分体现了中摩工业合作的潜力。2024年3月，中国企业贝特瑞新材料集团（BTR New Material Group）签署了一项投资协议，计划建设锂离子电池正极材料生产工厂。根据摩洛哥经济与财政部公布的信息，该项目投资额超过30亿迪拉姆，规划年产能为5万吨，并计划创造2,448个就业岗位，其中包括到2027年形成的504个直接就业岗位。

项目进度和实际产量仍需根据实施情况持续评估。不过，这一投资表明，摩洛哥有机会进入汽车组装之外、技术含量更高的产业链上游环节。

另一项重要投资涉及中国企业国轩高科（Gotion High-Tech）。2026年7月，非洲开发银行批准向摩洛哥一座电池超级工厂提供1亿欧元贷款，该项目初期投资预计约为13亿美元。非洲开发银行还计划从其他金融合作伙伴处进一步动员最多1.41亿欧元资金。

该项目计划覆盖磷酸铁锂电池价值链的多个环节，从正极活性材料到电芯生产，产品预计主要面向欧洲出口市场。这些投资有望推动摩洛哥形成涵盖原材料、零部件、工程技术、设备维护、回收利用和物流服务的产业生态系统。同时，它们也能够加强摩洛哥资源、中国技术能力与国际电动交通市场需求之间的联系。

为了最大限度地释放本地经济效益，摩洛哥需要逐步培育本土供应商、培养专业技术人员，并提高在国内完成的生产和技术活动比例。

从纺织服装到电动交通：拓展投资领域

中国企业在摩洛哥的投资兴趣并不局限于电池产业。纺织服装同样是具有发展潜力的重要领域。2025年3月，摩洛哥政府与中国企业希音集团（Sunrise）签署了一项价值23亿迪拉姆的纺织服装投资计划。根据摩洛哥官方公布的信息，相关项目计划在斯希拉特和非斯建设生产设施，预计创造8,500个直接和间接就业岗位。

此类投资有助于增强纺纱、织物制造和服装生产能力，同时使生产基地更加接近欧洲市场，也为原材料供应商、运输企业和工业服务商创造发展空间。在电动交通领域，中国企业博格华纳之外的中国电机制造商Broad-Ocean Motor于2025年7月确认，将在丹吉尔汽车城建设工业设施。该项目投资额为12.45亿迪拉姆，占地161,058平方米，业务涵盖电动及混合动力电机的设计、制造与组装。

这些产业之间的互补性至关重要。摩洛哥不应依赖单一产业或单一投资者，而应建立多元化工业基础，以增强应对国际需求波动的能力。

为什么摩洛哥有望成为通往非洲市场的门户

摩洛哥的战略潜力建立在地理、物流和工业优势的结合之上。丹吉尔地中海港是这一战略的核心基础设施之一。该港口将海运供应链与摩洛哥北部工业区连接起来，促进摩洛哥与欧洲、亚洲及其他地区之间的贸易。它与丹吉尔自由区、丹吉尔汽车城以及丹吉尔科技城之间的联系，进一步强化了摩洛哥对投资者的整体吸引力。

对于中国企业而言，在摩洛哥设立生产基地，可以将本地制造、进入欧洲市场和拓展非洲业务结合起来。与此同时，摩洛哥在汽车、航空航天、纺织和物流等领域已形成一定的工业基础。

不过，非洲市场机遇并不意味着简单地将商品转口到其他国家。要使摩洛哥真正成为非洲大陆的商业与工业枢纽，企业还需要建设区域分销网络、售后服务体系，与非洲本地经营者建立合作关系，并发展适应不同市场需求的融资能力。

非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）有望带来更多市场机会，但企业仍须遵守适用的原产地规则、关税规定、海关程序及各目标市场的监管要求。因此，摩洛哥工业基地的竞争力最终取决于其创造本地增加值的能力，而不仅仅是地理位置。

核心问题：为摩洛哥创造持久的工业效益

吸引资本只是第一步。要获得长期经济收益，摩洛哥需要建立连贯的产业政策。首先，应提高本地配套比例。中国投资项目应推动摩洛哥本土供应商在零部件、金属加工、电子产品、包装、工业维护和技术服务等领域成长。随着本地企业能力提升，投资收益将有望扩散至工厂之外的更广泛经济领域。

其次，应加强人才培养。电池、电动机和工业设备项目需要自动化、电化学、工程技术、质量控制和设备维护等专业人才。制造企业、大学和职业培训机构之间必须建立更加紧密的合作关系。

第三，应重视研发和技术转移。可持续的工业投资不应局限于进口设备和组装产品，还应促进工程设计机构、应用研究中心、测试实验室以及本地产品设计能力的发展。

最后，摩洛哥需要密切关注国际贸易政策的变化。中国企业在摩洛哥的投资已引发欧洲对产品原产地、补贴和竞争条件等问题的关注。因此，投资项目必须遵守适用的原产地规则和贸易要求，并对生产流程实施严格、可追溯的管理。

结论：从投资吸引力走向工业竞争力

相关数据表明，中摩经济合作正在迈上新的台阶。2025年双边贸易额达到109.6亿美元，而电池、纺织服装和电动交通领域的一系列投资计划，体现了两国产业合作的逐步多元化。

对摩洛哥而言，下一步不仅是吸引更多中国企业，更重要的是将这些投资转化为生产能力提升、出口增长和人才发展的动力。对中国企业而言，摩洛哥可以成为连接亚洲、欧洲和非洲市场的制造与服务平台。对摩洛哥经济而言，这一战略能否成功，将取决于本地增加值、专业就业岗位、本土供应商参与程度，以及国内技术能力的持续发展。

因此，衡量中摩合作真正成效的标准，不应只是宣布了多少投资项目，而应是这些项目能否将摩洛哥建设成为具有竞争力、深度融入全球价值链并与非洲市场紧密连接的工业枢纽。