从丹吉尔到鹿特丹，从罗纳河谷到苏伊士运河区，投资者们以新的紧迫感提出相同的问题：能源从哪里来，何时可用，并且可否证明是低碳的？转型不仅改变了能源组合，还重新定义了区域竞争。吸引力现在不仅依赖于土地、基础设施或税收，更在于一个更具挑战性的承诺：可连接、稳定和可合同化的低碳兆瓦。 开发商对此表示认可，尽管他们并不总是在公共场合说出这一点，工业界现在在安装前的会议中坦然承认。能源问题的性质已经改变。过去，它是“公用事业成本”问题，一个重要但可谈判的变量，通常在土地、访问和许可之后处理。现在，对工业区、港口或物流平台而言，获取低碳能源不再只是展示柜的优势。它正成为选择标准，有时甚至是决定性因素。 这一转变并非由于企业的突然道德转变，而是更冷静的机制使然。碳已经融入法律、合同和资产负债表，从而影响投资决策。随着经济围绕减排轨迹重新组织，各地区争夺的资源成为他们在推销中少有谈及的方面：可用和可证明的低碳兆瓦。 ** CO₂ 脱离演讲，进入会计** 欧洲一直是这种转变的试验场。随着 EU ETS 的实施，碳不再是抽象的外部性。它已成为成本、风险和治理问题。即便 CBAM 仍在部署中，已经产生了战略效应。它表明，排放量很高的产品迟早会面临碳边界。CSRD 则引入了一种不太显眼但极具威力的约束：文档化、比较、审计的必要性。 这种发展广泛蔓延 超越欧洲。世界各地的大型上市公司都面临着来自投资者、保险公司和客户的压力。“脱碳”正在成为供应链中的通用语言、市场准入的条件，有时甚至成为合同条款。碳不再仅仅在会议上讨论；而是在招标、尽职调查、价格谈判和惩罚中解决。 在这个阶段，“清洁”电力不再只是营销标签。它成为合规工具，更重要的是，成为完整的成本要素。重要的不仅仅是每千瓦时的价格，还包括价格波动、可接入安全性、含碳量以及能够证明的能力。在被暴露的部门中，问题不是理论上的，而涉及操作权和出口权。 ** 兆瓦争夺战：网络重新成为吸引力因素** 第二个更深层的力量来源于减排轨迹的性质。脱碳，在许多情况下意味着电气化。这适用于工业过程、部分加热、日益增长的自动化，以及在一些场景中，通过电解产生的氢气。转型不仅仅是“绿化”能源，而是增加对电力的依赖，从而增加了网络的重要性。 这是吸引力转向较少显而易见但决定性主题的地方：功率可用性、连接时间、供给稳定性、峰值条件、针对敏感过程的供给质量。一个区域可能完成所有经典指标（访问、土地、劳动力），却在一个简单的问题上碰壁：电力究竟会在何时何种条件下到达？ 这并不是技术细节。工业投资衡量在时间表上。当网络升级拖延、当岗位延迟、当容量仲裁紧缩时，整个项目脆弱：中间成本、市场窗口丧失、供应链重组。在许多文件，时间能源成为与行政时间同样结构化的变量。 低碳能源，但更注重合同化和可证明性 单纯谈论国家级别的低碳能源已经不够。公司层面思考的是其所在的网站、合同和审计。它需要确保供应、追踪和记录。原产地保证、长期合同、由确定资产支持的设定；任何能让承诺与现实对齐的都在增值。 在安置会议中，关键词不仅仅是“低碳”。它是“可证明的”。因为客户要求、报告需求、金融条件。不能证实的低碳能源成为薄弱理由，然而，可合同化证明的低碳能源成为资产。 这有一个常被忽略的观点。对于工业和物流而言，实用能源不仅要“清洁”，而且必须可靠。转型将工程学概念如连续性、备用、控制、灵活性带回核心。一个持续的工业地点、制冷平台、港口码头并非仅凭平均承诺生存。而是靠负荷曲线和停机分钟生存。 ** 港口：从运输基础设施到能源节点** 港口是揭示器，因为它在一个地方汇集了工业、商业和环境约束。它也是转型变得有形的地方：设备电气化、岸电供给、海洋燃料的演变、对本地排放的压力。 例如，岸电电气化响应了迫切的空气质量问题，但它主要要求新的电力容量和网络的紧密协调。对于众多港口而言，这不是边缘改造，而是结构性投资，决定与船东、城市和托运人的关系。 同时，港口被推动定位于未来燃料。不论是对甲醇、氨气、生物燃料、氢气或使用的混合物进行投注，大家的共同点仍然是基础设施（存储、安全、许可、连接、工业集成）。推进的港口不仅优化集装箱流，还在管理能量流和明天的分子流。 这场转型是全球的。它涉及欧洲的大型枢纽，正在接受日渐严苛的监管框架，也是在北非、西非、中东或亚洲的海港门口，看到转型为抓住工业投资提供机会。在这样的竞争中，低碳能源成为港口优势，与码头深度或陆地接入质量一样。 摩洛哥，北非：工业机遇取决于电力和分子 摩洛哥展示了一种多个国家期待部署的策略，即使低碳能源成为工业化平台。该国投资于可再生能源，围绕氢气及其衍生物的抱负，并在大西洋和地中海之间拥有重要的物流资产。对于部分工业而言，这种组合提供了在大型海洋枢纽附近生产并将其出口至欧洲，同时减少碳足迹的前景。 然而，承诺不仅通过太阳能或风能的潜力。它依赖于在正确的电压、地点和时间内输送电力的能力；合同的发展能力；以及分子方面，港口和工业基础设施能否处理新流量的可用性。在地中海周围，挑战是一样的：无须通过网络、水域、许可证或融资的约束将自然资源转化为工业优势。 更向东，苏伊士运河区亦正定位为工业与能源交汇处。这里的雄心同样建立在去碳化生产、基础设施和出口能力三位一体的可信度上。 撒哈拉以南非洲：吸引力受制于可靠性 在撒哈拉以南非洲，问题常以更简单的面目呈现。在去碳化之前，是可靠性。在一些工业化过程中经济中，对电力（中断、成本、对备用解决方案的依赖）的不确定打破了安置决策。过渡增加了一层。当出口针对严格市场时，碳含量问题成为商业问题。 这种背景创造了一个悖论。一方面，非洲大陆拥有可观的可再生资源。另一方面，立即的吸引力取决于是否能将这些资源转化为传送、稳定的电力，并安排工业园区，使能源非阻拦因素。这就是为什么几个国家正在看到“走廊”逻辑的发展：港口区域，特殊经济区，依托专供生产和安全连接的工业项目。 欧洲：碳束缚，也存在网络束缚 在欧洲，低碳能源既是一项优点，也是一场战役。监管约束力度强，价格和波动塑造了策略，电气化加速。这种效应是双重的。 一方面，拥有相对低碳电力组合或长期合同保险的国家能够吸引力求“绿色化”生产而不会失去进入欧洲市场项目。另一方面，欧洲发现在很具体的限制。网络瓶颈和基础设施迟缓也可能变成脱钩因素。纸面上存在低碳电力，但当工业家想连接单位时，局部却不具备足够容量。 对于欧洲开发商而言，吸引力在于执行：计划、期限、优先权、巨型项目与网络的协调、简化而不失严密。这里的转型似乎不太像目标的博弈，而更像是工地的比拼。 物流：不显眼的环节成为碳议题 物流不仅关心车辆电气化。它也涉及到建筑的性质和自动化、制冷、控制、充电和连续性操作。随着委托方将间接排放纳入其需求，平台的碳表现成为商业谈判中的因素。物流供应方不再仅出售时间表和成本，但也出售足迹。 这是一种无声转型，但影响到位置选择。一个有良好放置但受能源约束的地点可能会输给一个略微不那么中心但可以提供电力、可验证低碳电力和可信电气化轨迹的地点。 地区现在“出售”的内容：少于位置，而更是一种运作承诺 在一个全球化的世界中，吸引力是一场可信度的竞争。赢得的地区不是仅仅宣布目标的地区。他们是那些可以不加掩饰地回答简单但决定性问题的地区：什么功率，何时，在何种条件下，附带什么证明？ 运营承诺通过标语之外在里面建立：变电站、网络增强、许可证，合同能力、港口、工业区、物流运营商、网络管理者及工业者之间的协调。它也建在接受度上，因为为工业供能的转型要帖近到区域，与土地、水源和社会限制相关联。 从而，能源再次成为一个定位因素，就像在煤区的时期，但正相反。昨日化石燃料的富饶；今日低碳的富饶。但有一个重大区别。然而在现代经济中，仅仅生产是不够的。需要连接、保障、证明。分辨率不但推动机器，还区分地区。

2026年2月4日，在华盛顿，摩洛哥外交大臣纳赛尔·布里塔出席了由美国国务卿马尔科·鲁比奥主持召开的关键矿产部长级会议。美国副总统JD·万斯出席开幕环节。与会各方围绕保障并多元化关键矿产供应链展开讨论，同时就投资以及价格底线机制交换意见。在此背景下，摩洛哥呼吁在信任、透明与主权平衡的基础上推进合作。 本次会议旨在探讨能够保障并多元化供应链的解决方案。当前，能源转型、数字技术以及诸多战略性产业日益依赖这些资源。讨论重点集中在关键矿产投资与价格底线机制上。 在发言中，布里塔强调了摩洛哥希望在这一议题中扮演的角色。他表示，在穆罕默德六世国王陛下的领导下，摩洛哥王国在关键矿产领域具备不容置疑的地缘战略重要性、富有吸引力的前景以及负责任的伙伴关系。他将这一定位与摩洛哥的地理位置、资源与基础设施，以及其政治可靠性与稳定性联系在一起。 布里塔随后指出，当今世界并不缺乏矿产或稀土。真正缺少的是负责任的发展、国家之间的信任语言、以透明框架推动伙伴关系取代依赖，以及能够分配繁荣而非集中风险的价值链。 在此逻辑下，他呼吁在生产国、加工方与使用方之间建立“忠诚契约”，其基础不是意识形态，而是战略尊重与主权平衡。他认为，非洲应处于这一生产链的核心位置。 他补充说，非洲应成为这一契约的中心，并回顾穆罕默德六世国王陛下在伊布拉希姆治理周末论坛2025年版致与会者的王室致辞，其中强调：非洲拥有全球40%的原材料储量和30%的关键矿产储量，同时在矿产、能源、水资源、农业与生物资源方面潜力巨大，因而不应再满足于出口原材料。 布里塔还强调，有必要在非洲的基础设施、技能与治理方面加大投资，以将自然财富转化为可持续经济增长、就业创造以及面向民众的长期繁荣。 在总体判断上，他指出当前的矿业全球化既不自由，也不公平，更谈不上韧性。他补充说，这种全球化把本应服务于全球进步的公共财富，变成了单边施压的工具。他强调，这不仅是供应链问题，更是一种结构性失衡。 最后，布里塔用一句话总结摩洛哥的立场：“如果本世纪将以关键矿产为标志，那么它也应成为可靠伙伴关系、相互尊重与共同稳定的世纪。” 本次会议汇聚了来自五十多个国家的外长和高级官员。所提及的代表团包括沙特阿拉伯、阿联酋、卡塔尔、约旦、巴林、阿曼，以及法国、比利时、德国、英国、意大利、挪威、瑞典等欧洲国家。亚洲重要伙伴也出席，包括印度、日本、韩国和新加坡；此外还有来自美洲与太平洋地区的阿根廷、巴西、墨西哥和澳大利亚。

在工业与能源主权日益成为摩洛哥核心议题之际，IRESEN成为国家能源转型不可或缺的催化剂。通过其尖端研究平台、雄心勃勃的试点项目，以及与大学和私营部门的协同，该机构旨在将王国打造为「摩洛哥制造」技术与知识出口国。在此次采访中，IRESEN总经理Samir Rachidi揭示了摩洛哥构建更具竞争力、创新力和可持续工业的具体杠杆。 IRESEN在巩固摩洛哥能源与工业主权中扮演何种角色？ 自2021年成立以来，IRESEN通过研发支持国家能源战略。我们在大学、工业界与私营部门之间发挥桥梁作用。在战略及长期合作伙伴的支持下，尤其是OCP和UM6P，我们提供研发平台（如Green Energy Park、Green & Smart Building Park、Green H2A）及市场导向项目申报，使创意转化为「摩洛哥制造」的产品与工艺。这一接口强化了主权：关键技术进口减少，本地工业资产与国家技能增加。 贵机构的研究项目如何助力本地竞争力产业（太阳能、风能、绿色氢能）？ 我们的项目遵循「从实验室到工厂」理念：系统及子系统认证、原型制作、实地测试，以及预工业化支持。通过18个国家级、双边及多边项目申报，我们支持大学—企业联合体开发能源领域创新，适应摩洛哥及非洲背景。同时，我们的研发平台降低了摩洛哥中小企业获得先进设备的成本与时间。 结果：本地产业快速学习并交付具有竞争力的解决方案。 绿色氢能：能源自主与工业应用的真实前景？ 摩洛哥具备结构性优势：具有竞争力的太阳能与风能资源、连接多大洲的战略地理位置，以及明确的「摩洛哥投资方案」支持私营投资。我们的愿景明确：先生产绿色分子（氨、甲醇、电燃料），再出口高附加值绿色衍生品。在成本方面，案例模拟显示，随着资本支出下降及工厂建设，摩洛哥可成为国际最具竞争力生产国之一。 在实际操作中，我们与合作伙伴共同构建并部署摩洛哥氢能生态系统的「研发与创新方案」，不仅限于研究，而已落地于平台、试点、示范项目及技能强化中。 其中一项是Green H2A平台（Green Hydrogen to Applications），由IRESEN、UM6P与OCP集团签署协议并获得KfW支持，建设资金约为1350万欧元。 Green H2A的首个项目为绿色氨预工业化试点（日产4吨），配套4 MW电解单元（2 MW PEM和2 MW碱性）。平台初期占地5公顷，位于Jorf Lasfar工业园核心，包括室内实验室、研究人员办公室，以及未来多项室外示范和试点设施。 此外，在Power-to-Liquid（PtL）领域，我们计划建立电甲醇生产试点，为投资者提供实证信号，培训专家，并提升工业技能。 关键在于，这不仅是承诺：Green H2A平台预计于2026年第一季度启动，接收首批预工业规模试点，测试电解槽，识别本地技术挑战，并跟踪每项技术成熟度。 技术创新（储能、数字化、电动出行、材料）在主权战略中的地位？ 核心。储能确保系统安全并平滑成本，数字化优化生产与维护，电动出行减少碳排放，材料掌控关键构件。我们的平台及项目库为这些技术提供试验场；目标明确：本地化整个价值链，从电池单体到BMS系统，从优化软件到转换组件。 与大学及初创企业合作：对可持续工业主权的贡献？ 实验室—初创企业组合是加速创新的最强杠杆之一。 通过项目申报，并与大学和私营部门紧密合作，我们联合指导面向技术转移的博士论文。在我们的平台上，新兴初创企业如iSmart、GEP Services、LISOL已开始成长——实验室支持从TRL 4-5向TRL 7-8过渡，将原型转化为可投放市场的解决方案。 通过此方式，我们培育出真正的本地技术先锋，不仅满足国内市场需求，也在非洲范围内发挥影响力。但这种通过创新创造价值的动力，必须依赖有利环境：便利的融资、适配的税收机制，以及与实际需求匹配的生态系统。 IRESEN在摩洛哥技术转移与工业增值的主要成果 世界级基础设施（GEP、GSBP、GH2A）：为工业界、初创企业及合作项目提供重型设备共享，培育创新主体如iSmart、LISOL、GEP...

全国工业日的首个专题讨论汇聚了摩洛哥经济领域的四位关键人物：投资事务国务部长Karim Zidane、Renault Maroc总经理Mohammed Bachiri、Dislog Group总经理Mehdi Bouamrani，以及Enosis Group首席执行官Anwar Radi。 他们共同勾勒出摩洛哥制造的轮廓，这一标签不仅体现国家自豪感，也成为提升国际竞争力的重要杠杆。 Karim Zidane表示，新投资宪章是这一动态的重要支柱。宪章通过提供适当激励，促进创新、创造就业以及区域平衡。部长强调，摩洛哥在外国投资者眼中具有可靠性，这一优势得益于国家的政治与经济稳定、现代化基础设施以及严谨的承诺。 Mohammed Bachiri回顾称，摩洛哥已成为非洲第一汽车平台和大陆第二大生产国。Renault Maroc目前向70个国家出口汽车，主要为欧洲国家，这充分彰显了摩洛哥制造标签的成功。他强调，国家与工业界的稳固合作关系至关重要，同时必须注重培训与可持续发展，以支持产业升级。他认为，未来的发展关键在于电气化、研发以及本地供应链掌控。 Mehdi Bouamrani则从另一角度强调了国内行业领军企业在「生命经济」中的日益重要作用，涵盖卫生、食品和健康领域。Dislog Group的案例显示，其生产的三分之一以上现已在本地完成。然而，他呼吁进一步开放非洲和欧洲市场，并指出非关税壁垒仍然阻碍摩洛哥出口。他认为，摩洛哥制造应积极拓展国际市场，尤其是西非地区。 Anwar Radi分享了Mio品牌的创立经历，源于对跨国公司的突破与自主追求。他的经历体现了摩洛哥人的勇气与信念，将挫折转化为工业成功。他呼吁加强企业治理和家族企业的可持续性，同时强调人力资本与创新的核心地位。 最后，四位发言人达成共识：摩洛哥制造不再只是口号，而是承载主权、就业与自豪感的工业现实。借助国家、大型企业和中小企业之间的协同，摩洛哥力争将本土标签打造为全球标杆，媲美德国制造或日本制造。

韩国首尔集团入驻卡萨布兰卡-塞塔特地区LOGINTEK工业物流园区，标志着摩洛哥工业吸引力迈上新台阶。 周四视察现场时，负责投资、政策协调与公共政策评估的副部长卡里姆·齐达内表示，这印证了外国投资者对本地专业能力和国家工业生态系统的信心。 该项目目前正在建设中，涉及韩国生态吸管行业领军企业首尔集团在此设立生产单元。齐达内在视察结束后对马格里布阿拉伯通讯社发表声明强调，此举既体现了“对摩洛哥专业技术的认可，也展现了将青年人才纳入可持续工业价值链的意愿”。 据齐达内介绍，此次入驻是此前在亚洲特别是2024年11月在韩国进行路演时开启的招商工作的成果。当时设定的目标非常明确：展示王国的结构性优势，并巩固其作为可信且有竞争力投资目的地的定位。 在与韩国投资者的多次交流中，多个因素对最终决策产生了影响：宏观经济框架的稳定性、基础设施的质量，以及年轻且高素质劳动力的潜力。这些优势说服了首尔集团将摩洛哥打造为面向全球约25亿消费者的工业基地。 在社会和工业层面，该项目预计将创造300个直接就业岗位，并额外增加数百个间接的高技能岗位。副部长还指出，在实际生产启动前，已有摩洛哥工程师受益于海外培训，这体现了所追求的技能提升。 对于项目承建方ZINAFRIK发展公司的董事长兼总经理萨米尔·菲拉利·查哈德来说，此次入驻印证了该园区的国际定位。他指出，LOGINTEK被设计为一个集工业、物流和技术于一体的综合平台，能够满足摩洛哥和外国投资者的需求，并强调了园区内已入驻企业国籍的多样性。 作为摩洛哥首个完全一体化的私营工业和物流园区，LOGINTEK在同一区域内集中了生产设施、物流平台、行政服务和创新专用空间。其位于卡萨布兰卡-塞塔特地区中心的位置是一大主要优势：距穆罕默德五世国际机场30公里，距卡萨布兰卡港50公里，享有罕见的多式联运连通性，邻近A7高速公路、RN9国道以及一条沿园区而过的铁路线进一步强化了这一点。 这种物流定位有助于优化物流、缩短交货时间并增强入驻企业的竞争力。此外，园区还提供一体化模式，包括海关监管下的内陆港、国际TIR区、科技园，以及一个汇集从海关到国家食品安全局，再到银行和保险等所有关键服务的“一站式”窗口。 LOGINTEK还整合了具有支撑作用的配套设施——数据中心、商务中心、综合诊所、酒店、购物中心和社区便利设施，旨在创造一个完备的工作环境。最终，该园区预计将直接创造12,000至15,000个就业岗位，巩固其在卡萨布兰卡-塞塔特地区工业发展中的战略杠杆作用。