中国在高端造船领域再迎重要突破。全球首艘可运输超过1万辆汽车的双燃料滚装船于周二在中国南方广州南沙正式交付使用，标志着中国船舶工业向高附加值领域迈出关键一步。 该船由广州广船国际有限公司建造，隶属于中国船舶集团。这艘新一代汽车运输船全长230米、宽40米，设有14层车辆装载甲板，最大运载能力达10,800辆汽车。其设计兼顾多类型运输需求，可同时承载电动汽车、氢能源车辆以及重型卡车。 在环保性能方面，该船搭载先进的双燃料动力系统，并配备新一代清洁燃料储存装置，能够满足当前国际最严格的海事环保标准。在全球航运业面临减碳压力不断加大的背景下，这一技术具有重要意义。 业内分析人士指出，这艘船的成功交付不仅是一项工业成就，更体现了中国造船企业在复杂技术集成和高端装备制造领域的竞争力。长期以来，该细分市场主要由欧洲、日本和韩国企业主导，而中国正逐步实现赶超。 随着中国汽车出口持续增长，此类大型汽车运输船也将成为保障出口供应链的重要工具，同时进一步提升中国在绿色航运领域的国际影响力。

中国对欧盟正在推进的“欧洲制造”（Made in Europe）工业重振计划表示强烈关切。该计划旨在加强本地生产，并在电池、电动汽车以及清洁能源等战略领域减少对外国进口的依赖。 北京认为该计划可能对中国企业构成歧视，并警告如果欧盟不考虑中方意见，可能采取“反制措施”。中国商务部表示将密切关注该提案的发展，但仍对与布鲁塞尔进行对话持开放态度。 该计划由欧盟委员会提出，要求在公共采购和国家补贴中增加欧洲本地成分，以支持欧洲工业应对日益激烈的国际竞争。 这一紧张局势反映了欧盟与中国之间更广泛的经济竞争，包括补贴争议、贸易冲突以及工业主权问题。

北京方面呼吁恢复霍尔木兹海峡的“畅通无阻”航行环境，此前美国军方宣布即将对伊朗港口实施封锁措施，中东地区紧张局势持续升级。 中国同时敦促美国与伊朗在当前停火基础上保持克制，避免局势进一步恶化。中国外交部发言人郭嘉昆表示，霍尔木兹海峡作为全球重要的能源与贸易通道，其安全与稳定符合国际社会的共同利益。 发言人指出，该海峡是国际航运的重要通道，必须确保航行安全与自由通行，不应受到任何阻碍。 中方还否认有关中国向伊朗提供或计划提供军事装备的相关报道，称这些说法为“毫无根据的诽谤”。中国方面强调，其一直对军事出口保持谨慎态度，并严格遵守国内法律法规及国际义务。 在此背景下，中国呼吁各方保持克制，通过对话与政治途径解决分歧，推动局势降级。 北京方面表示愿意继续发挥“建设性作用”，以推动地区稳定。同时，中方重申相关媒体关于中国与伊朗军事合作的报道不实。

据一份由咨询公司 Kearney 发布的报告显示，中国在2026年外国直接投资信心指数中上升两位，位列全球第四。这一进展主要得益于人工智能（AI）的快速发展以及庞大的国内市场。 该指数基于对全球企业高管的年度调查，用于衡量中期投资预期，并评估未来三年最具吸引力的经济体排名。 美国继续位居第一，其次是加拿大和日本，而中国在全球经济环境仍充满不确定性的背景下持续上升。 Kearney中国主席何晓清指出，这一增长主要归因于多重结构性因素，其中包括中国在人工智能领域的领先优势，以及其对国际投资者极具吸引力的国内市场规模。 与此同时，中国制造业持续升级，在高附加值领域如专用机械和先进技术方面竞争力不断增强，并在绿色技术和生物医疗设备等新兴行业中占据重要地位。 此外，中国近期更新了《鼓励外商投资产业目录》，明确支持产业升级与绿色转型，进一步表明其继续向战略领域外资开放的政策方向。 尽管地缘政治紧张局势和全球供应链调整仍带来挑战，但投资者信心依然强劲。调查显示，88%的企业高管计划在未来三年增加海外投资。

中国已建成全球规模最大的水利基础设施网络，目前覆盖其80,3%的国土。据中国水利部介绍，该体系同时支持供水、防洪以及生态保护。 在全国范围内，全国约有95.000座水库和大坝，总蓄水能力超过1.0000亿立方米，一份官方通报指出。 在农村地区，已建成82.900个供水项目，使约4.95亿人获得更好的用水条件。饮用水覆盖率已达96%，而大型供水系统已覆盖71%的农村人口。 这一全国性水利网络还有助于缓解南北水资源分布长期不均的问题。通过南水北调工程的东线和中线，已向北方地区调水超过870亿立方米，惠及近1.95亿人。 在农业领域，在第14个五年规划（2021-2025）期间新增开发超过353万公顷土地，使灌溉总面积超过7200万公顷。目前，超过80%的粮食产量依赖这些灌溉土地。 尽管经济持续增长、粮食产量提升，用水总量仍保持可控，维持在每年6100亿立方米以下。有关部门将这一平衡归因于更具前瞻性的水资源管理。

中国人民银行周四宣布，中国在推动人民币国际化方面又迈出重要一步，将支持以本币进行跨境银行间融资操作。 央行在一份说明中指出，该举措旨在便利资本账户开放、发展人民币离岸市场，并加强跨境资本流动的宏观审慎管理。这一平衡颇为微妙：既要提升境外人民币流动性，又需对系统性风险保持严格控制。 跨境银行间融资被视为战略杠杆，使中国银行能够向海外市场提供人民币资金，从而扩大人民币的国际使用范围。北京的做法并非全面放开，而是谨慎调整操作参数。 相关文件明确了多类操作范围，并设定了审慎监管参数，同时可根据市场变化进行逆周期调整。这一框架为货币当局提供了额外操作空间，用于缓冲冲击并遏制潜在的过度资本流动。 央行强调，将采取渐进式实施方式，以支持实体经济，并确保人民币离岸市场的“健康”发展。 此举正值全球金融流动性波动加剧以及中美关系紧张之际。围绕美元主导地位的争论再次升温，中国人民银行行长潘功胜批评国际金融体系对美元的“过度依赖”，并呼吁建立多极化货币体系。 尽管步伐谨慎，但北京正稳步构建人民币的国际架构。其策略为渐进式、精细化管理。在技术性货币操作的背后，折射出战略野心：扩大人民币国际影响力，同时避免过快放开可能带来的市场震荡。

中国半导体巨头，如Semiconductor Manufacturing International Corporation和Hua Hong Semiconductor，为满足人工智能带来的日益增长的需求，加快了先进芯片的生产，日本经济日报Nikkei报道。 据该报报道，这些公司以及若干华为技术关联制造商，正在扩展现有产能，并计划推出采用7纳米甚至5纳米工艺的新生产线。这些工艺是目前中国半导体产业能够使用的最先进工艺之一，而这一背景下，美国对高端设备仍实施限制。 目标明确：在一至两年内，将国内相对先进芯片的月产量提升至10万片硅晶圆，而目前不到2万片。到2030年，该行业计划新增50万片产能。 实现如此产量需要巨额投资、快速技能提升以及顺畅的供应链，从光刻设备到专用材料。压力依然巨大：数据中心、智能汽车和工业自动化不断消耗更多高性能半导体。 面对美国的技术限制，北京正加紧努力，减少对国外供应商的依赖，增强工业自主性。7纳米和5纳米工艺的进展，即使仍落后于全球最先进标准，也显示出中国在半导体这一战略领域推进的决心。

中国宣布，对来自Canada和Royaume-Uni的公民实施免签入境政策。该措施已于周二生效，并将持续至2026年底。 据Ministère des Affaires étrangères de la République populaire de Chine介绍，持加拿大和英国护照的人员如今可在中国停留最长30天，无需签证，适用于商务、旅游、探亲或交流等目的。 随着这一决定落地，中国免签入境国家数量增至79个。该宣布紧随加拿大总理Mark Carney和英国首相Keir Starmer近期对北京进行正式访问之后作出。 1月底在Beijing与Keir Starmer会晤时，中国国家主席Xi Jinping呼吁开启双边关系「新篇章」。英国政府首脑作为八年来首位访华的Royaume-Uni领导人，则表示英中关系「稳固」，并主张在存在分歧的情况下推进「务实合作」。 Mark Carney于1月中旬的访问取得显著经贸进展。Ottawa取消了对中国电动汽车加征的100%附加关税；与此同时，北京大幅下调了对加拿大油菜籽的进口关税。 自2023年11月以来，中国当局逐步扩大免签政策范围，以在近三年与Covid-19疫情相关的严格限制之后，重振旅游和商务出行。 根据Administration de l’immigration chinoise公布的数据，2025年中国录得30.08 million人次免签入境，占外国入境总量的近四分之三，较2024年增长约50%。

中国国家铁路集团实现运输收入1,0204亿元人民币，约合1450亿美元，同比增长3.1%，数据于周一公布。 这是中国铁路网有史以来的最高水平。集团将这一业绩归因于预算纪律的加强和成本管控的提升，从而实现约197亿元人民币的节约。 全年，中国铁路运送旅客42.55亿人次，同比增长4.2%。日均旅客运输量峰值超过2310万人次。 截至2025年底，全国铁路运营里程达16.5万公里，其中高速铁路超过5万公里，这是在各运输方式竞争加剧的背景下取得的标志性里程。 2026年至2030年期间，铁路部门计划将铁路网扩展至约18万公里，高速铁路接近6万公里。