**塞内加尔国家电力公司（Senelec）与华为正在推进一项结合100兆瓦光伏发电能力和电池储能系统的项目。**这一合作标志着塞内加尔电力体系转型迈入新阶段：该国不仅希望扩大可再生能源发电规模，更希望提高太阳能发电的稳定性，使其能够更有效地接入电网并满足不断增长的电力需求。 Senelec与华为签署的合作协议涉及两座各为50兆瓦的光伏电站，分别位于林盖尔（Linguère）和孔盖乌尔（Koungheul），太阳能总装机容量达到100兆瓦。两座电站均计划配套建设规模化电池储能系统，每座储能能力预计达到30兆瓦/90兆瓦时，两座电站合计储能能力达到60兆瓦/180兆瓦时。这两个项目也体现出塞内加尔扩大区域能源基础设施布局的意图。其目标不仅是增加电力供应，同时改善电力可获得性，并进一步提高可再生能源在国家能源结构中的比重。 这一项目的工业意义同样十分突出。太阳能具有清洁、可再生和成本竞争力等优势，但其发电具有明显的间歇性，这一直是大规模并网面临的重要挑战。储能系统能够将日照充足时产生的部分电力储存起来，并在用电需求增加时释放，从而提高太阳能电力的可调度性。对于塞内加尔而言，太阳能与储能的结合有望减少电网运行压力、改善供电质量，并推动能源转型从单纯增加发电能力进入更加注重电力稳定性和系统灵活性的新阶段。 这一变化可能直接影响塞内加尔的工业化进程。现代工业需要充足、稳定且具有价格竞争力的电力，才能扩大生产线、发展数字化基础设施并部署自动化设备。通过建设太阳能与储能设施，塞内加尔正在努力打造更加符合工业企业需求的能源环境。与此同时，华为参与该项目也体现出中国能源技术企业在非洲电力基础设施建设中的影响力不断扩大。随着可再生能源和储能能力持续增长，塞内加尔有望进一步改善工业竞争力，并降低对化石燃料的依赖。

**摩洛哥继续吸引寻求具有竞争力、同时能够连接国际市场的亚洲制造企业。**中国贵州轮胎（Guizhou Tire）计划在丹吉尔科技城建设智能轮胎工厂，投资额接近3亿美元。这一项目将为摩洛哥汽车产业生态体系增加新的战略环节，也进一步体现中国制造企业向摩洛哥布局的趋势。 Guizhou Tire董事会已经批准在穆罕默德六世丹吉尔科技城建设智能轮胎工厂的计划。项目投资额约为2.9872亿美元，其中约2.93亿美元用于工厂建设。项目设计年产能达到600万条半钢子午线轮胎。工厂计划在约两年内完成建设，并将成为Guizhou Tire继越南工厂之后在海外建设的第二个生产基地。相关产品将主要使用Advance和Samson等品牌进行销售。 Guizhou Tire选择丹吉尔具有明显的战略意义。该地区拥有完善的工业基础设施和物流体系，同时毗邻丹吉尔地中海港（Tanger Med），能够为出口型制造企业提供高效的国际物流条件。对于Guizhou Tire而言，在摩洛哥建立生产基地可以更加接近欧洲及其他国际市场，并优化其全球生产布局。更重要的是，这一项目体现出中国企业在摩洛哥的投资模式正在发生变化：企业不再只是向摩洛哥出口产品，而是直接在当地建设生产能力，并以摩洛哥为基地服务多个国际市场。 Guizhou Tire的到来将进一步深化摩洛哥汽车产业链。在整车制造、汽车零部件、线束、电子元件以及电动汽车电池项目不断发展的背景下，轮胎将成为当地产业体系中的又一个重要环节。工厂达到设计产能后，将形成相当可观的轮胎生产规模，并增强摩洛哥汽车工业的本地配套能力。这一项目也体现出摩洛哥作为面向欧洲、非洲及其他国际市场的工业和物流平台的重要性。丹吉尔科技城正在逐步成为摩洛哥推进**“摩洛哥制造”（Made in Morocco）**国际化的重要载体。

**坦桑尼亚正在努力提升其在全球石墨产业中的地位。**石墨是能源转型时代的重要战略矿产，也是锂离子电池负极材料的重要组成部分。InVert Graphite公司的Morogoro石墨项目体现出新一代非洲矿业项目的发展方向：不再仅仅满足于矿石开采，而是试图逐步向矿石加工、电池级材料生产以及更完整的价值链延伸。 InVert Graphite全资拥有坦桑尼亚的Morogoro Graphite Project，目前正在项目多个区域开展勘探工作。在Kumba区域，公司获得了较高的总石墨碳（TGC）品位，其中部分沟槽采样结果最高达到31.4% TGC。基于相关勘探结果，公司已经启动首阶段1300米反循环钻探计划，以进一步确定矿化体的延伸范围、连续性以及资源潜力。这些工作将为未来项目开发和经济可行性评估提供更加完整的数据基础。 更值得关注的是，InVert的发展战略已经开始从矿山资源向深加工延伸。2026年6月，公司宣布收购RapidGraphite，并获得RapidPulse石墨加工技术的独家使用权。该技术由公司与澳大利亚科廷大学合作开发。针对来自Morogoro项目的石墨样品进行的初步测试显示，其纯度达到约99%，同时石墨晶体结构得到改善。该技术旨在生产适用于电池应用的高纯度石墨，并有望减少传统酸法提纯工艺的使用。公司还获得了250万澳元的融资承诺，用于进一步开展技术测试和中试前工作。 这一战略对于坦桑尼亚乃至整个非洲具有重要意义。石墨是锂离子电池负极不可或缺的材料，广泛应用于电动汽车和储能系统。因此，未来真正决定经济价值的将不再只是拥有多少矿产资源，而是能否把资源转化为具有更高附加值的工业材料。通过将坦桑尼亚本土石墨资源与先进加工技术结合，InVert正在尝试建立更加完整的供应链。如果这一战略最终实现，坦桑尼亚有望从单纯的矿石供应国逐步向电池材料加工和新能源产业链参与者转型。

**奇瑞在南非罗斯林工厂的投产计划标志着中国汽车企业在非洲市场进入新的发展阶段。**从过去主要依靠整车进口，到如今直接建设本地生产基地，奇瑞正在推动其非洲战略从贸易模式向工业化模式转变，并试图将南非打造成为其在非洲的重要生产、销售和潜在出口平台。 中国奇瑞集团于2026年7月3日正式启用位于比勒陀利亚附近罗斯林的工厂。该工厂此前由日产运营，奇瑞完成相关收购后重新启动生产体系。商业化生产计划于2027年年中开始，并逐步提升至每年约5万辆汽车。在初期阶段，2027年的产量预计约为1.5万辆。奇瑞同时宣布将保留原工厂的692名员工，并计划通过生产、供应链和相关服务创造约3000个新的就业岗位。 这一项目正值非洲汽车市场快速变化之际。过去，中国汽车制造商在非洲市场主要通过进口车辆扩大市场份额，而现在越来越多企业开始直接投资本地生产能力。奇瑞计划在罗斯林生产传统燃油车型，同时扩大混合动力、插电式混合动力以及纯电动车型布局。公司还计划逐步建立本地供应商体系，初步目标是实现40%的本地化率，同时继续从中国供应商获得部分高技术和电气化零部件。 因此，该项目的意义已经超越南非国内汽车市场。凭借成熟的汽车工业基础、完善的基础设施和区域市场连接能力，南非有潜力成为面向整个非洲市场的汽车制造平台。奇瑞的布局也反映出中国汽车全球化进入新阶段：企业不再完全依赖从中国向海外出口，而是越来越多地选择在目标市场附近生产，以降低物流成本并应对贸易壁垒。未来，奇瑞与丰田、福特、五十铃等传统汽车制造商之间的竞争可能进一步加剧。对于南非而言，这种竞争也可能成为推动本地化生产、技术转移、供应商发展以及电动汽车产业升级的重要动力。

**非洲制造业正在进入一个新的竞争阶段。**企业界越来越清楚地认识到，非洲工业发展的关键已经不只是丰富的自然资源和相对低廉的劳动力成本，而是稳定的电力供应、合理的融资成本、高效的物流体系、完善的工业政策以及与区域和全球价值链的深度融合。 **泛非制造商协会（Pan-African Manufacturers Association，PAMA）**开展的Industry Pulse Survey显示，能源、融资和物流仍然是非洲制造业面临的主要制约因素。该调查覆盖尼日利亚以及其他非洲国家的100多家制造企业。尽管面临多重挑战，制造企业整体仍对未来保持一定程度的信心，并认为运营效率和企业韧性正在逐步改善。这说明非洲制造业并非缺乏增长动力，而是需要更加稳定和有利的产业环境来释放潜力。 能源问题尤其突出。对于一家现代化工厂而言，停电不仅意味着生产线暂时停止，还会增加运营成本、影响设备使用寿命并降低产品的国际竞争力。与此同时，高昂的融资成本限制了企业更新设备、推进自动化以及扩大生产能力的能力。物流则构成第三大瓶颈，特别是在道路、铁路、港口等基础设施不足的情况下，企业难以以具有竞争力的成本快速运输原材料和成品。 与此同时，非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）为制造业提供了新的发展机会。一个更加统一的非洲市场能够帮助企业扩大销售规模，并通过区域产业链实现规模经济。但关税、海关效率、基础设施不足以及各国监管标准差异仍然制约这一潜力的充分释放。另一方面，欧洲等主要国际市场不断提高环境和碳排放要求，非洲制造企业还必须同时面对绿色转型压力。因此，非洲需要的不再只是单一的企业扶持政策，而是建立一个真正的非洲工业竞争力体系，将可靠能源、低成本融资、高效物流、技能培训、区域一体化和国际市场准入结合起来，推动非洲从资源出口型经济向更具附加值的制造和工业经济转型。

摩洛哥外汇局正在加强对在摩洛哥运营的离岸控股公司的监管框架。通过发布新的通函，该机构进一步强化了对这些公司的审慎监管、内部控制和合规要求，并将实际受益所有人识别、资金流向追踪以及高风险交易监测置于新监管体系的核心。这一举措标志着摩洛哥金融监管现代化进入新的阶段。 加强对离岸控股公司的监管，是摩洛哥反洗钱和反恐怖融资监管体系不断完善的一部分。多年来，离岸控股公司一直属于摩洛哥相关法律规定的监管和审慎监管对象。根据第43-05号法律，这类公司需要履行包括识别客户和实际受益所有人、了解商业关系、监测交易以及报告可疑交易等一系列义务。 新的通函进一步明确并强化了适用于这些机构的监管要求。其核心理念与国际合规标准日益强调的原则一致，即监管和审慎措施应当与风险水平相匹配。换言之，不同离岸控股公司并不一定需要采取完全相同的程序。企业规模、业务性质、组织结构、客户情况以及面临不同风险的程度，都将成为评估和管理合规要求的重要依据。 这种以风险为基础的监管方式，已经成为摩洛哥反洗钱体系的重要支柱。现行法规要求相关机构根据自身业务性质和规模，建立内部控制政策、审慎监管措施以及风险识别机制。同时，各机构还必须定期识别、评估和记录自身风险，并在风险水平较高的情况下采取强化措施。 实际受益所有人成为监管核心 新监管体系的一个重要方面，是对实际受益所有人的识别。在控股公司结构中，股权链条可能涉及多个法人实体和不同司法管辖区，仅仅确认法人实体或其法定代表人的身份已经不足以满足监管要求。 因此，新监管思路要求进一步追溯至最终实际拥有或控制相关结构的自然人。这一要求旨在提高股权结构的透明度，防止复杂的法律架构被用于隐藏资产或资金的真正所有者。 相关公司还必须掌握有关客户、合作伙伴以及商业关系的充分、准确的信息。摩洛哥监管制度要求核实客户的身份、法律形式、业务活动、地址、资本、管理人员以及代表法人实体的授权人员权限等信息。 加强对资金流动的监测 第二个重点是资本流动。离岸控股公司天然处于国际化经营环境中，可能涉及投资、股权以及跨境金融资金流动。因此，对这些交易进行有效追踪成为监管体系的重要组成部分。 监管重点尤其包括资金来源和资金去向，以及相关交易是否与客户的基本情况、业务性质和风险等级相一致。摩洛哥现行法律已经要求相关机构了解资金来源和去向，并确认交易是否符合其掌握的客户信息。 对于异常、复杂或被认为具有较高风险的交易，也将受到特别关注。监管的目的并不是阻碍合法的国际交易，而是帮助相关企业及时识别需要深入分析的交易，并在符合法律条件的情况下向有关部门进行报告。 合规职能成为公司治理的重要组成部分 另一个重要变化，是合规职能在离岸控股公司治理体系中的地位不断提升。指定专门负责人监督合规体系，可以明确内部责任，并确保相关程序得到持续执行和监督。 这一职能已经不能简单理解为一项行政工作。它包括制定内部程序、保存和更新相关信息、监测交易、处理风险预警，以及定期向管理层报告高风险商业关系。 摩洛哥监管制度要求相关机构建立内部审慎监管、风险识别、监测以及风险管理体系。相关负责人还需要集中管理异常或复杂交易的信息，并定期向管理层报告高风险客户所开展的交易活动。 更深层次的监管文化转变 除了具体的运营要求之外，外汇局采取的新措施还反映出摩洛哥监管理念正在发生更深层次的变化，即从主要针对单笔交易的监管，逐步转向更加重视风险、市场参与者以及内部控制体系质量的综合监管模式。 这一方向与摩洛哥外汇局2025—2029年战略保持一致。该战略将智能监管、监管创新、数字化转型和治理能力提升列为重要发展重点。 与此同时，外汇局也正在推进整个外汇监管体系的现代化。2026年6月发布的**《2026年外汇业务通用指引》**，旨在使相关监管规定更加清晰、便于企业理解和执行，同时进一步支持投资、出口以及外汇业务的现代化。 对于离岸控股公司而言，这意味着合规已经不能再被视为一项次要的行政义务，而正在成为真正的公司治理和风险管理工具。 在保持吸引力的同时提升可信度 对于摩洛哥而言，当前的重要挑战是，在保持离岸制度吸引力的同时，进一步确保金融体系具有较高水平的透明度和安全性。离岸控股公司制度在摩洛哥金融体系中仍具有特定功能，尤其是在投资组合管理以及对非居民企业进行股权投资方面。 现行法律框架允许这类公司从事投资组合管理和股权投资，其资本以可兑换外币计价，并以相关外币开展业务。同时，公司还必须按照现行监管规定向外汇局申报其设立情况。 因此，加强监管并不意味着一定要采取限制性措施来抑制业务发展。相反，这体现了摩洛哥希望建立一种更加规范的环境，使离岸机构能够继续发挥作用，同时满足更高水平的透明度、资金可追溯性和合规要求。 通过这一新的监管框架，摩洛哥外汇局释放出一个清晰信号：金融开放和国际业务便利化，必须与对市场参与者的深入了解、更加严格的资金追踪以及稳健的公司治理同步推进。 对于离岸控股公司而言，要求已经越来越明确：建立并持续更新风险地图，准确识别实际受益所有人，记录资金来源和去向，监测异常交易，并进一步专业化合规职能。 对于摩洛哥而言，这一监管升级将进一步推动建立一个更加透明、更加可信、更加符合国际标准的金融生态体系，同时继续保持其离岸金融中心的国际化定位。

摩洛哥正在全球投资竞争中迈上新台阶。2025年，摩洛哥宣布的国际项目融资达到427.51亿美元，使摩洛哥进一步巩固了其作为非洲大型项目主要目的地之一的地位，尤其是在可再生能源和基础设施领域。除了资金规模本身，这一势头更体现出一种质的变化：摩洛哥正在吸引规模更大的项目，并努力将这种金融吸引力转化为可持续的工业、能源和技术能力。 摩洛哥正在国际大型项目竞争中迈出重要一步。根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）《2026年世界投资报告》，2025年在摩洛哥宣布的国际项目融资规模达到427.51亿美元，而2024年为80.45亿美元，2023年为35.48亿美元。这一大幅增长使摩洛哥成为北非第二大国际项目融资目的地，仅次于埃及。摩洛哥占北非相关融资总额的39.7%，埃及为53.3%，阿尔及利亚为6.4%，突尼斯为0.6%。需要强调的是，这一数字指的是已经宣布的国际项目融资，并不等同于已经实际到位的外国直接投资。不过，这一数据仍然是衡量国际投资者对摩洛哥大型项目兴趣的重要指标。 项目数量更少，但投资规模更大 将项目数量与融资规模结合起来，可以更加清晰地看到摩洛哥的独特表现。2025年，摩洛哥共记录19项国际项目融资操作，而埃及达到59项，但摩洛哥这些项目占北非相关融资价值的近40%。从整个非洲来看，摩洛哥的19个项目仅占非洲项目总数的9.7%，但其融资金额却约占整个非洲国际项目融资总额的28.4%。这种明显的不对称表明，摩洛哥正在经历一种质的转变：该国越来越能够吸引大型、资本密集型项目。UNCTAD指出，2025年摩洛哥融资规模出现异常增长，部分原因来自一个规模特别巨大的跨境可再生能源基础设施项目。不过，UNCTAD并未公布该项目的名称和具体金额。因此，427.51亿美元不能被简单归因于某一个项目，也不能被视为已经实现的外国直接投资。但这一数据确实体现了摩洛哥参与战略性大型项目竞争的能力。 这种国际投资势头也是摩洛哥投资吸引政策取得实际成果的一部分。2025年，摩洛哥外国直接投资达到约561亿迪拉姆，根据摩洛哥政府数据，这是历史新高，比2018年的此前峰值高出22%。截至2026年5月底，外国直接投资流入额已经达到298亿迪拉姆，同比增长20%，根据摩洛哥外汇局公布的数据。 与此同时，摩洛哥已经拥有一项全面运作的公共投资政策工具，即新的《投资宪章》。实施仅三年后，截至2026年7月，政府公布的数据显示，摩洛哥已经签署391项投资协议，总投资额达到5200亿迪拉姆。第11届国家投资委员会单独批准了29个项目，总投资额接近420亿迪拉姆，预计创造约9800个就业岗位；此外，还有多个战略项目，总投资规模接近290亿迪拉姆。 能源：摩洛哥投资吸引力的新支柱 能源领域的数据进一步凸显了这一转型。2025年，非洲可再生能源项目的国际融资达到758.29亿美元，而2024年为455.36亿美元，同比增长67%。与此同时，相关项目数量却从165个下降至111个。这意味着非洲吸引的可再生能源项目数量减少了，但单个项目的平均规模明显扩大。摩洛哥恰恰处于这一发展趋势之中，其地理位置、基础设施、可再生能源资源以及建设区域能源平台的战略 ambition，都增强了其吸引大型能源项目的能力。 但摩洛哥的发展故事并不局限于能源。如今，摩洛哥已经形成覆盖汽车、航空航天、电子、农产品加工、纺织、化工、数字产业以及外包服务的多元化工业生态。摩洛哥投资和出口发展局（AMDIE）正在这些领域推动项目，并通过投资招商、推广“摩洛哥制造”优势、经济情报、投资者服务以及投后跟踪等方式支持投资项目。 非洲整体环境同样有利。2025年，非洲新建型（greenfield）工业项目宣布投资额达到364.07亿美元，而2024年为178.15亿美元。汽车产业投资增长128%，达到41.14亿美元；化工行业则从11.57亿美元大幅增长至101.30亿美元。对于摩洛哥而言，下一步的挑战在于，将其在大型能源和基础设施项目上的优势进一步转化为工业价值链、本地配套产业、技术转移和高技能就业。 因此，427亿美元真正的意义与其说是一个单纯的金融数字，不如说是一项战略信号。摩洛哥已经不再只是争夺工厂和资本，而是在努力成为大型能源、工业、物流和科技项目的区域平台。其靠近欧洲的地理优势、融入国际价值链的程度、港口和工业基础设施、投资激励政策以及制度稳定性，都成为重要竞争优势。在当前全球投资环境中，国际投资者越来越重视那些能够同时提供基础设施、能源、互联互通、人才和市场准入的国家和地区。 下一阶段将至关重要：如何把项目宣布和融资真正转化为实际投资、可持续就业、出口、本地增加值以及更高水平的工业化。这正是《投资宪章》的重要目标之一。其主要机制最高可提供相当于投资金额30%的激励支持，并重点鼓励就业、可持续发展、优先产业以及区域平衡。 因此，摩洛哥不应仅仅被描述为一个吸引427亿美元项目融资的国家。更准确地说，摩洛哥正在成为一个越来越受到国际投资者信任的市场，并吸引规模更大、战略意义更强、位于未来全球经济核心领域的项目。未来几年的关键，在于把这种金融吸引力转化为可持续的生产能力。如果这一转型能够成功，那么2025年的427亿美元就可能不是一个峰值，而是摩洛哥在全球投资版图中迈入新阶段的信号。

自2026年8月11日起，法国开始实行事先同意制度：除法规规定的特定情况外，企业不得在未事先获得个人明确同意的情况下，以商业目的向个人进行电话营销。这项改革主要旨在保护消费者免受未经请求的商业电话骚扰，但其影响远远超出了法国市场。在摩洛哥，这一措施正在给高度依赖法国市场的客户关系服务行业重要组成部分带来压力。 摩洛哥经济包容大臣尤尼斯·斯库里（Younes Sekkouri）警告称，可能有4万至5万个就业岗位面临潜在风险。不过，这并不意味着已有5万个岗位被确认将消失，而是指如果电话营销和电话客户开发业务不能迅速向其他业务领域转型，这一规模的就业岗位可能受到影响。 这一问题具有战略意义，因为摩洛哥客户关系中心行业目前提供约12万个直接就业岗位，另有约5万个间接就业岗位，并据摩洛哥政府公布的数据，每年创造约100亿至120亿迪拉姆的经济价值。 2023年，该行业投资额约为13亿迪拉姆。更值得关注的是，法国市场占据了在摩洛哥开展离岸外包业务的外国客户关系中心超过80%的营业额，这也解释了当前担忧的严重程度。受影响最大的将是那些主要依靠电话销售、陌生电话开发、预约以及面向法国个人客户开展外呼活动的企业。 相比之下，呼入式客户服务、技术支持、售后支持、后台业务以及针对事先同意接受联系的潜在客户开展的电话活动，并不会直接受到新规定的限制。 监管冲击或加速行业转型 因此，对于摩洛哥而言，真正的问题或许并不是5万个岗位是否会消失，而是该行业能否足够迅速地转型并重新配置面临风险的就业岗位。法国的新规突然凸显了摩洛哥离岸外包行业存在的一项结构性脆弱性，即对法国市场以及传统电话业务模式的高度依赖。 对于摩洛哥企业而言，未来的应对方向将是实现市场多元化，并向更高附加值服务升级，包括全渠道客户关系管理、业务流程外包（BPO）、行政管理、保险、金融、电子商务、技术支持、数据处理、人工智能以及数字服务。这一转型也可能推动摩洛哥企业进一步拓展其他欧洲市场、非洲市场、加拿大以及英语国家市场。 这一挑战之所以更加重要，是因为呼叫中心是摩洛哥，特别是年轻人就业的重要来源，同时也为多个城市的经济吸引力作出贡献。因此，如果电话外呼业务大幅收缩，可能进一步影响就业、投资、交通、餐饮以及相关服务。不过，存在风险并不意味着就业岗位必然被机械式地削减，因为如果企业能够提前预判行业转型，并及时调整服务组合，部分员工完全可以被重新配置到新的业务领域。 因此，2026年8月11日可能并不是摩洛哥呼叫中心行业的终点，而是该国离岸外包产业进入新阶段的起点。当前的重点应当是准确识别真正依赖法国电话营销业务的就业岗位，确定风险最高的企业，加快业务多元化，并加强数字职业和高附加值服务领域的人才培训。因此，4万至5万个就业岗位这一数字更应被视为一个警示信号，而不是已经确定的最终就业损失数据。 核心问题在于：摩洛哥能否将法国实施的监管限制转化为一次产业升级机遇，推动客户关系服务行业向更加多元化、技术化和具有韧性的模式转型？ 未来几年，该行业能否完成这一转型，很可能决定数万个就业岗位以及这一产业的未来。如今，客户关系服务已经成为摩洛哥服务出口经济的重要组成部分。

吸引海外摩洛哥人（MDM）已不再是地区投资中心（CRI）的偶发性举措。2026年8月10日至13日期间，各地区投资中心密集开展会谈、个性化洽谈和投资机会推介，旨在吸引这一已经成为摩洛哥王国重要经济力量的海外群体。这一行动恰逢暑期高峰期，每年都有数百万海外摩洛哥人返回摩洛哥度假，因此这一时期也成为他们重新了解祖国、发现当地经济和投资机会的重要窗口。 对于海外摩洛哥人而言，夏季返乡已不再只是家庭团聚、度假和消费，也逐渐成为考察经济发展和投资潜力的机会。在摩洛哥逗留期间，他们可以亲眼了解国家正在发生的变化，参观工业区，考察旅游、农业、房地产和物流项目，与企业家交流，并了解政府为便利投资而推出的各项机制。这一时期因此成为政府部门开展招商引资的重要战略窗口。经常返回摩洛哥的海外摩洛哥人，可以亲身感受到基础设施的发展、城市的扩张、工业和物流平台的壮大以及新经济增长极的崛起。许多人还可以发现一些过去尚不存在，或者过去并不容易获得的投资机会。在非斯—梅克内斯大区，地区投资中心已经设立专门服务海外摩洛哥人的机构，以便利其投资、发挥其专业能力并促进知识转移。在丹吉尔—得土安—胡塞马大区，也启动了面向海外摩洛哥人的区域巡回活动，以推介投资机会并加强与海外侨民的联系。这些不断增加的举措背后，是各地区之间围绕海外侨民资本、企业家、专业人才以及国际网络展开的竞争。 巨额资金汇款支撑摩洛哥经济 这些数据在很大程度上解释了各方日益增长的兴趣。2024年，海外摩洛哥人的汇款达到1190亿迪拉姆，同比增长3.3%，根据摩洛哥中央银行的数据，这一金额已经成为摩洛哥重要的外汇来源，并为家庭消费、储蓄和投资提供支持。截至2025年9月底，海外摩洛哥人汇款达到927.3亿迪拉姆，而2024年同期为917.2亿迪拉姆。截至2026年4月底，这一数字达到399.8亿迪拉姆，而一年前为364.2亿迪拉姆，同比增长9.8%。这些资金流构成稳定的外汇来源，增强了摩洛哥为进口融资和维持外部平衡的能力，同时也支持数百万摩洛哥家庭的购买力，并带动广泛的经济活动。因此，其影响远远超出家庭汇款本身。这些资金中的一部分直接或间接流向房地产、商业、服务业、旅游业、教育以及大量地方经济活动。然而，海外摩洛哥人的经济力量不能仅仅用资金汇款来衡量。海外侨民同样拥有大量专业人才、企业家、高级管理人员、技术资源以及国际商业网络。如今，摩洛哥政府正努力将这些资源更加有效地转化为生产性投资。摩洛哥已经不再满足于海外侨民仅仅向国内汇款，而是希望他们进一步创办企业、创造就业、发展价值链并建立出口平台。暑期正是实现这一目标的绝佳机会。海外摩洛哥人在国内停留数周期间，可以与地区投资中心会面，了解项目库，考察投资地点，与银行、当地合作伙伴或企业家交流，并具体了解现有的投资支持机制。这一时期也是重新了解摩洛哥为投资者提供的便利条件和投资机制的重要机会。许多多年前离开摩洛哥的海外侨民，并不一定完全了解近年来商业环境发生的巨大变化，也未必熟悉行政手续的数字化、投资者服务机制以及针对生产性项目推出的激励措施。因此，返乡正在成为一种“经济考察”，让海外摩洛哥人能够将过去对摩洛哥的印象，与这个正在深刻转型的现代摩洛哥进行比较。 从汇款到生产性投资：下一个挑战 当前的核心问题，是如何将这种强大的资金实力转化为生产性资本。数据显示，海外侨民的潜力巨大，但仍需要进一步组织、引导和结构化。2024年，根据摩洛哥中央银行的数据，摩洛哥外国直接投资流入达到438亿迪拉姆，而海外摩洛哥人汇款达到1190亿迪拉姆。这一比较并不意味着两种资金流具有相同的经济性质，但它充分说明了海外侨民所拥有的巨大金融实力。2025年，外国直接投资达到约561亿迪拉姆，进一步证明摩洛哥吸引外资的能力不断增强。如今，摩洛哥拥有两大重要经济杠杆：一方面吸引外国资本，另一方面调动海外摩洛哥人的人力资本和金融资本。海外侨民可以成为连接两者的桥梁。一名生活在欧洲、美洲、海湾国家或非洲的摩洛哥企业家，能够带来的远不只是资金，还包括市场、技术、供应商网络、客户、管理经验以及国际化能力。这正是地区投资中心今后需要重点吸引的附加价值。新的《投资宪章》也为促进生产性投资、强化投资对地区发展的影响提供了制度框架。截至2026年6月底，在这一投资发展框架下，已经签署391项投资协议，总投资额达到5200亿迪拉姆。当前的挑战，是让海外摩洛哥人更加深入地融入这一国家和地区投资发展进程。地区投资中心拥有一项重要优势，即贴近地方、企业、地方政府和项目发起人。因此，它们可以识别地方需求，为海外侨民提供具体项目，而不仅仅是宣传册和推广材料。这种方式将逐步推动海外摩洛哥人从单纯的访问者转变为地区经济发展的合作伙伴。项目库、融资机制、支持计划、投资激励措施以及各种便利化措施，都必须以简单、透明、可操作的方式呈现。如今的海外摩洛哥投资者更加成熟和理性。他们会比较不同地区、投资成本、审批周期、优惠政策和盈利前景，并期待获得快速、透明和专业的行政服务。因此，地区投资中心之间的竞争，将越来越少取决于宣传和口号，而更多取决于其将投资意向迅速转化为实际项目的能力。凭借海外侨民，摩洛哥拥有一项经过数十年积累形成的独特经济资产。2024年1190亿迪拉姆的汇款，只是这种力量最直观的一部分。在这些资金背后，是数百万拥有金融、专业和技术资本以及广泛国际网络的专业人士、企业家和高级管理人员。暑期恰恰是帮助他们重新发现摩洛哥经济的理想时期，让他们了解新的投资地区、基础设施、新兴产业、投资便利条件和支持机制。对于海外摩洛哥人而言，返乡因此可以远远超越简单的寻根之旅，而成为启动新商业项目或投资项目的起点。对于地区投资中心而言，目标也十分明确：将暑期返乡转变为一次首次商务会谈，再将商务会谈转化为真正的投资项目。在全球资本、人才和市场竞争日益激烈的背景下，海外摩洛哥人有望成为摩洛哥王国最具价值的战略资产之一。

2026年上半年，摩洛哥机场继续保持强劲增长势头。根据摩洛哥国家机场管理局（ONDA）公布的数据，截至2026年6月底，全国机场商业客运量达到18,831,461人次，同比增长8.83%。其中，国际客运量达到16,835,752人次，同比增长8.86%；国内客运量达到1,995,709人次，增长8.6%。这些数据表明，摩洛哥航空运输需求持续旺盛，机场在推动旅游发展、提升经济吸引力和促进区域发展方面的作用不断增强。 马拉喀什强化航空枢纽地位 在区域机场中，马拉喀什-梅纳拉机场表现尤为突出。2026年上半年，该机场接待旅客5,636,776人次，同比增长10.41%。马拉喀什由此进一步巩固其作为摩洛哥第二大航空门户的地位。旅游需求旺盛、酒店接待能力不断扩大以及通往主要客源市场的国际航线增加，成为推动机场客流增长的重要因素。 阿加迪尔、丹吉尔和拉巴特持续增长 摩洛哥其他主要区域机场同样保持较高的客流水平。阿加迪尔-迈萨拉机场接待旅客1,878,974人次；丹吉尔-伊本·白图泰机场达到1,402,756人次；拉巴特-萨累机场达到1,217,574人次。阿加迪尔主要受益于旅游业增长，丹吉尔则凭借其工业和经济地位以及与欧洲市场的紧密联系保持发展势头，而拉巴特机场则服务于首都及其周边经济区域不断增长的航空需求。 中型机场增长势头增强 航空客流增长并不局限于大型机场。ONDA数据显示，贝尼迈拉勒、拉希迪耶、纳祖尔、索维拉、达赫拉和阿尤恩等中型机场的客运量也出现明显增长。这一趋势具有重要战略意义，因为它表明航空运输增长正在逐步从主要航空枢纽向更多区域扩散。航空连接正日益成为推动旅游发展、加强经济融合和改善区域可达性的重要工具。 索维拉、达赫拉和阿尤恩表现强劲 索维拉-莫加多尔机场2026年上半年接待旅客157,902人次，同比增长11.86%。达赫拉机场客流达到176,388人次，增长11.2%；阿尤恩-哈桑一世机场客流达到159,002人次，增长10.54%。这些成绩显示，摩洛哥区域旅游目的地正在释放更大潜力，并通过航空连接不断扩大国际旅游客流。 欧洲仍是主要增长动力 国际航班是摩洛哥航空客流增长的重要来源。欧洲仍然是摩洛哥最大的航空市场，2026年上半年客流超过1400万人次。与此同时，市场结构正在进一步多元化。摩洛哥与非洲之间的航空客流增长15.23%，与北美增长15.46%，与马格里布国家增长11%。与南美洲之间的客流更增长了34.31%，尽管目前总体规模仍远低于欧洲市场。市场多元化将成为摩洛哥迈向2030年的重要战略支撑。 新增52条国际航线 航空客流增长也得益于国际航线网络的扩张。根据摩洛哥国家旅游局（ONMT）公布的数据，2026年上半年摩洛哥新增52条国际航线。同时，拉巴特、马拉喀什和得土安还发展了新的航空基地。扩大国际航空连接、丰富旅游客源市场，并让更多地区分享旅游业增长成果，成为摩洛哥航空与旅游战略的重要方向。 旅游业成为航空客流的重要支撑 航空运输的强劲表现与摩洛哥旅游业的良好增长密切相关。2026年第一季度，摩洛哥接待游客430万人次，同比增长7%。截至5月底，累计旅游人数达到770万人次，同比增长同样达到7%。同期，旅游收入增长21%，旅游住宿设施过夜人数增长9%。旅游需求的持续增长直接推动了航空运输市场的发展。 马拉喀什和阿加迪尔成为旅游增长核心 区域机场的增长与旅游目的地表现高度相关。截至2026年5月底，马拉喀什酒店过夜人数增长10%，阿加迪尔增长13%。其他主要目的地也保持良好表现，包括瓦尔扎扎特增长24%、拉巴特18%、卡萨布兰卡12%、丹吉尔8%、非斯7%以及索维拉6%。航空连接、旅游、酒店、餐饮、交通和地方经济之间正在形成更加明显的协同效应。 海外摩洛哥人推动夏季客流 夏季是推动航空客流增长的另一个重要因素。海外摩洛哥人（MRE）每年夏季的大规模返乡都会带来显著的航空客流。2025年7月至8月，摩洛哥接待游客460万人次，其中约300万人为海外摩洛哥人。2026年，马拉喀什、阿加迪尔、丹吉尔、拉巴特、非斯、乌季达、纳祖尔和得土安等机场预计将继续受益于这一季节性需求。 2026年夏季计划提供774万个座位 航空运力增加进一步改善了2026年夏季的市场前景。2026年夏季，已签约航空运力达到774万个座位，比上一年夏季增长13%。这一增长表明航空公司对摩洛哥市场需求保持信心，并将有助于满足国际游客和海外摩洛哥人的额外出行需求，同时提升多个区域机场的航空连接水平。 航空货运同样保持增长 增长不仅体现在客运领域。2026年上半年，摩洛哥机场处理航空货物约57,828吨，同比增长12.3%。这一趋势反映出航空运输在国际贸易中的重要性不断提高，尤其适用于高附加值产品、时效性商品、部分农产品以及国际供应链。客运和货运同步增长，进一步强化了摩洛哥机场网络的经济功能。 区域机场成为经济发展引擎 区域机场正在逐渐超越传统交通基础设施的功能。马拉喀什、阿加迪尔、丹吉尔、拉巴特、非斯、索维拉、达赫拉、阿尤恩、纳祖尔、乌季达和拉希迪耶等机场，正在成为提升区域吸引力的重要引擎。航空连接改善能够促进游客进入、便利投资者到达、帮助企业接近国际市场，并推动新的经济活动发展。 2030年目标加速机场投资 这一航空增长趋势正值摩洛哥推进新一轮机场基础设施建设之际。“机场2030”战略旨在应对未来航空客流增长，推进机场设施现代化，改善旅客体验并扩大机场接待能力。随着2030年世界杯临近，这一战略的重要性进一步提升。届时摩洛哥将与西班牙、葡萄牙共同举办世界杯，预计将带来更多国际旅客流量。 市场多元化成为战略重点 摩洛哥正在进一步推动旅游和航空市场多元化。摩洛哥国家旅游局越来越重视中国、印度、拉丁美洲以及多个非洲市场。开通更多面向这些市场的直飞航线，将有助于区域机场获得新的国际客流，同时降低对少数传统欧洲市场的相对依赖。 2026年夏季增长前景积极 进入旅游旺季之际，主要指标均保持积极态势：截至6月底，机场旅客达到1883万人次，同比增长8.83%；国际旅客达到1684万人次；夏季计划提供774万个座位；上半年新增52条国际航线；截至5月底旅游接待人数增长7%。这些数据表明，摩洛哥航空业正在经历的不只是疫情后的恢复，而是一次更具结构性的扩张。摩洛哥正在进入航空连接能力发展的新阶段。 区域机场迈向新发展周期 7月和8月的客流表现有望进一步推高2026年全年区域机场的旅客数量。未来的关键挑战，是将航空客流增长转化为经济价值和区域发展动力，推动旅游、投资、就业、贸易、服务和出口同步增长。随着摩洛哥迈向2030年，区域机场的运营表现正在成为衡量地区竞争力的重要指标。仅用半年时间就实现1883万人次旅客吞吐量，充分表明摩洛哥机场网络已经进入新的增长周期，区域机场将成为摩洛哥下一阶段旅游和经济发展的重要支柱。

西迪布欧斯曼位于拉赫马纳省，靠近马拉喀什，并坐落于连接马拉喀什与摩洛哥主要经济市场的战略通道上。近年来，这一地区正逐步成为一个日益重要的工业投资目的地。西迪布欧斯曼已经不再只是马拉喀什的经济延伸，而正在发展成为承接制造业和加工产业的重要区域，并不断向更高附加值的产业领域拓展。这一转型主要得益于包装、塑料、医疗器械、化妆品以及其他工业领域投资项目的持续落地。工业园区是推动这一发展势头的重要基础，为希望在马拉喀什附近寻找工业用地的投资者提供了发展空间。其中最具代表性的项目之一是AMG Packaging。作为意大利Pro-Gest集团旗下企业，该公司于2023年4月启动了一座纸张和纸板包装生产工厂的建设，宣布投资额达到2.66亿迪拉姆，占地面积10公顷。该项目预计创造170个就业岗位，生产主要面向农业、餐饮和仓储等行业的包装产品。 工业多元化趋势日益明显 这一发展势头还体现在INPHAB – Laboratoires Institut Pharmaceutique Bio的落地。该企业自2023年以来在西迪布欧斯曼工业区建设并发展新的生产基地，主要生产医疗器械和化妆品等产品。公司表示，其医疗器械业务获得NM ISO 13485认证，化妆品生产则符合NM ISO 22716良好生产规范认证。其生产基地位于西迪布欧斯曼工业区243号。这一项目推动当地工业基础向质量、法规、创新和高附加值方向进一步升级，也反映出西迪布欧斯曼产业结构正在发生变化：当地正在从传统制造业逐步向更加专业化和战略性的工业领域延伸。 医疗健康产业为西迪布欧斯曼注入新动力 这一产业转型在医疗器械领域表现得尤为突出。2026年1月16日，IM MEDICARE在西迪布欧斯曼工业园区正式启用一座专门生产皮下注射器和疫苗注射器的工业设施。该项目投资额达到8,500万迪拉姆，预计创造70个直接就业岗位，年生产能力达到4.5亿支注射器。摩洛哥工业和贸易部认为，该项目有助于增强摩洛哥在医疗器械领域的国家产业自主能力，同时具备进一步拓展非洲市场的潜力。该生产基地因此赋予西迪布欧斯曼新的战略意义：当地开始具备承接关系国家产业安全和医疗自主能力的工业项目，并有望进一步融入非洲产业价值链。 塑料工业进一步强化产业生态 2026年7月7日，西迪布欧斯曼工业发展再次取得重要进展，Plastikpack Maroc正式启用一座专业塑料注塑生产基地。项目投资额达到1.5亿迪拉姆，预计创造200个直接就业岗位。该工厂拥有一座面积为3,000平方米的生产车间以及约7,000平方米的仓储空间，新的生产线将进一步扩大产品范围，并向更高附加值的解决方案拓展。该项目进一步强化了西迪布欧斯曼在塑料和包装领域的产业基础，同时与AMG Packaging以及食品、农业和制造业不断增长的包装需求形成互补。 至少5.01亿迪拉姆的已公开投资 目前能够通过公开资料确认投资金额的三个主要项目——AMG Packaging、IM MEDICARE和Plastikpack Maroc——累计投资额已经达到至少5.01亿迪拉姆。这一数字尚未包括INPHAB项目，因为目前公开资料中没有发现明确的投资金额。因此，5.01亿迪拉姆并不代表西迪布欧斯曼全部工业投资的最终总额，但足以显示当地工业吸引力正在不断增强。更重要的是，这些项目体现出明显的产业多元化，包括纸张和纸板包装、医疗器械、塑料注塑、化妆品和医疗健康产品。这种产业组合有望逐步形成围绕现有工业企业的供应商、分包商以及专业服务企业网络。 工业用地成为竞争优势 西迪布欧斯曼的主要优势之一，是能够为企业提供适合生产和仓储需求的工业发展空间。在马拉喀什周边土地资源压力不断增加的背景下，这一优势更加突出。对于投资者而言，下一阶段的关键是建立更加完善的工业用地供应体系，同时确保基础设施、公用网络、工业服务、物流条件以及行政审批效率能够与投资需求相匹配。西迪布欧斯曼靠近马拉喀什也是一项重要优势，使当地企业能够便捷进入一个拥有庞大消费市场、专业服务体系、人才资源和商业合作伙伴的经济中心。 迈向一体化工业生态系统 下一阶段将具有决定性意义：必须从单个项目的简单集聚转向真正的一体化工业生态系统。包装、塑料和医疗器械企业的同时存在，已经为建立本地产业价值链创造了有利条件。工业维护、运输、仓储、包装、塑料注塑、零部件、工业信息技术、安保、专业清洁、技术培训以及企业服务等领域的需求，都有可能为微型企业和中小企业创造新的市场机会。与此同时，西迪布欧斯曼还可以依托拉赫马纳省的农业潜力，发展农产品加工和农业食品工业，并建设服务马拉喀什及周边区域市场的物流平台。 围绕马拉喀什崛起的新工业中心 这一发展战略的意义已经超越西迪布欧斯曼本身。凭借更大的工业空间和区位优势，西迪布欧斯曼有潜力成为马拉喀什的重要工业补充区域，承接需要更大生产空间的制造业，同时强化马拉喀什经济圈的工业和物流功能。现有投资已经证明，该地区正在逐渐形成真正的工业信誉。IM MEDICARE进入医疗器械领域，以及Plastikpack在2026年扩大塑料注塑业务，都是这一转型的重要信号。如果未来能够进一步提供具有竞争力的工业用地、高效基础设施、可靠的公用设施连接、专业化人才以及更加有力的投资者服务，西迪布欧斯曼有望逐步发展成为马拉喀什—萨菲地区新的工业、农业工业和物流中心之一。未来真正的挑战，是围绕现有企业吸引供应商和分包商，加强企业之间的产业协作，并将单个投资项目转化为能够生产、创造就业并实现出口的本地产业价值链。到2030年，这一战略有望使西迪布欧斯曼成为服务马拉喀什和拉赫马纳、并进一步提升马拉喀什—萨菲地区竞争力的战略性工业区域。

值此摩洛哥海外侨民日之际，马拉喀什—萨菲大区投资中心（CRI）将海外摩洛哥人置于提升地区投资吸引力战略的核心位置。通过“Marrakech Invest MDM”计划，CRI旨在将海外摩洛哥人与祖国之间的联系、资金、专业能力以及国际网络，转化为生产性投资项目、就业岗位以及支持摩洛哥王国2030年重大发展项目的长期力量。这一战略出台之际，马拉喀什—萨菲正进一步巩固其作为摩洛哥主要投资中心之一的地位。2024年，大区统一投资委员会批准了798个项目，而2023年为537个，同比增长49%。这些项目对应的计划投资额达到959亿迪拉姆，预计创造26,619个就业岗位。虽然2024年的投资额低于2023年的1,184亿迪拉姆，但项目数量和预期就业岗位均有所增加，反映出该地区投资基础不断扩大，投资结构也日益多元化。 2025年：投资快速提速 2025年，这一增长势头继续保持，尤其是在第一季度表现突出。CRI批准了231个项目，比2024年第一季度增长18%；计划投资额达到385亿迪拉姆，同比增长51%；预计创造超过11,100个就业岗位，增长135%。其中，工业领域的计划投资达到83亿迪拉姆，预计创造近6,000个就业岗位，主要涉及可再生能源、食品工业和工业基础设施等项目。服务业占据了近一半的投资规模，而旅游业仍然是重要增长引擎，共有116个项目获批。不过，这些第一季度数据不能与2025年全年数据混为一谈，因为目前公开信息尚不足以形成一个与2024年959亿迪拉姆完全可比的2025年全年综合投资数据。 2026年进一步证明投资增长的深度 现有的2026年数据进一步表明，投资加速趋势仍在延续。2025年11月24日至2026年4月30日期间，共有570个项目获批，计划投资额达到509亿迪拉姆，预计创造近24,900个就业岗位。因此，马拉喀什—萨菲已经不再仅仅依赖其国际旅游目的地的形象。工业、农业食品加工、可再生能源、物流、服务业、数字经济、蓝色经济以及文化和创意产业，正在成为推动地区经济多元化的重要支柱。 海外摩洛哥人：资本与专业能力的重要战略储备 在这一背景下，海外摩洛哥人拥有巨大的资本、专业能力和国际网络资源。根据摩洛哥外汇局的数据，2024年海外摩洛哥人汇款达到1,189.79亿迪拉姆，2025年进一步升至1,220.23亿迪拉姆，同比增长2.6%。然而，这些汇款不能直接等同于生产性投资。目前公开数据无法准确确定2024年和2025年海外摩洛哥人在马拉喀什—萨菲地区的具体投资金额。因此，当前的关键任务是将其中一部分金融能力转化为生产性资本，投入工业企业、农业食品加工单位、旅游设施、物流平台、数字服务、可再生能源项目以及创新型企业。 马拉喀什：摩洛哥旅游投资的重要引擎 马拉喀什凭借国际知名度、酒店基础设施、机场连接能力以及成熟的旅游产业生态，拥有显著的竞争优势。2025年，摩洛哥全国旅游投资约达到80亿迪拉姆，其中约30%集中在马拉喀什—萨菲地区，相当于约24亿迪拉姆。这一投资集中度进一步证明了马拉喀什作为摩洛哥旅游业核心引擎的地位，同时也巩固了其作为服务、会展活动、酒店餐饮、交通、休闲以及旅游相关房地产投资平台的作用。 2030年发展议程开启新一轮投资周期 2030年国际足联世界杯的举办前景，为这一投资浪潮增加了新的动力。体育基础设施、酒店业、城市交通、运输、物流、数字基础设施和城市服务等领域的投资，将为摩洛哥企业和国际投资者创造广阔市场。马拉喀什大体育场也属于预计将在这一框架下得到升级的基础设施之一。对于海外摩洛哥人而言，这些项目不仅是短期投资机会，更是一个具有长期潜力的市场，将持续产生对住宿、餐饮、交通、建筑、专业服务、科技和数字解决方案的需求。 “Marrakech Invest MDM”：将投资意向转化为具体项目 这正是**“Marrakech Invest MDM”**计划的核心目标。该计划由CRI推出，通过信息提供、投资指导、培训、资源对接和个性化服务，为海外摩洛哥投资者建立更加系统的投资支持体系。计划重点涉及融资、土地、城市规划、行政许可、税务以及行业投资机会，并促进项目发起人与金融机构及地区经济生态系统参与者之间的联系。这一模式旨在降低行政和信息壁垒，加快项目从投资意向向实际落地转变。 从海外侨民储蓄走向生产性资本 真正的挑战在于重新定义海外摩洛哥人与其原籍地区之间的经济关系：从“回国探亲的海外摩洛哥人”转向“投资者”，再从投资者转变为参与地区长期发展的经济合作伙伴。马拉喀什—萨菲拥有高度多元化的投资机会，包括旅游业、农业食品工业、农产品深加工、工业、可再生能源、萨菲和索维拉周边的蓝色经济、物流、数字服务、企业服务、教育培训、医疗健康以及文化和创意产业。许多海外摩洛哥人具有国际化背景，这也是一个重要优势。他们的贡献不仅限于金融资本，还可以包括管理经验、技术、商业网络、海外市场知识以及建立国际合作伙伴关系的能力。 马拉喀什—萨菲：面向2030年的投资平台 现有数据展现出一条清晰的发展轨迹：2024年获批项目投资额959亿迪拉姆，2025年第一季度385亿迪拉姆，2025年11月至2026年4月期间509亿迪拉姆；与此同时，2025年海外摩洛哥人汇款超过1,220亿迪拉姆。马拉喀什—萨菲正在进入一个新的发展阶段，其目标已经不仅是吸引资本，更是选择、加速并推动能够创造更高附加值和可持续就业的投资项目在地区落地。到2030年，海外摩洛哥人有望成为推动这一转型的重要力量。通过“Marrakech Invest MDM”，CRI正努力在海外摩洛哥人才、资本和经验与一个正在快速转型的地区之间建立桥梁。今天的马拉喀什—萨菲拥有一系列难得的战略优势：世界级旅游目的地、多元化的区域市场、不断扩张的基础设施、强大的旅游和工业产业，以及一个能够同时提供资本、专业能力、技术和国际网络的海外摩洛哥人群体。未来几年的核心挑战，将是把这些优势真正转化为生产性、可持续并能够创造就业的投资项目。

2026年上半年，西非经济总体保持韧性，内需、投资、服务业、工业和农业继续为经济增长提供支撑。在西非经济货币联盟（UEMOA）内，2026年第一季度实际国内生产总值（GDP）增长率达到6.1%，上一季度为6.5%；西非国家中央银行（BCEAO）预计，2026年全年经济增长率将达到6.1%，继2025年的6.6%之后保持较高水平。 这一增长势头主要得益于采掘业、制造业、贸易和服务业的活跃，以及农业生产前景改善。然而，经济表现仍受到国际环境的影响，地缘政治紧张局势、大宗商品价格波动以及供应链扰动持续构成挑战。西非经济体尤其容易受到能源、粮食、化肥和运输价格波动的影响。2026年6月，BCEAO数据显示，主要进口食品价格上涨8.5%，凸显该地区对外部冲击仍具有较高敏感性。 通胀：明显缓解，但风险依然存在 2026年上半年最值得关注的经济变化之一，是通胀压力明显缓解。在UEMOA地区，通胀率继续维持低位，2026年5月为0.4%，4月为0%。这一变化主要得益于食品供应改善、部分商品价格趋于稳定以及农产品供应增加。BCEAO预计，2026年全年通胀率约为1.6%，处于联盟1%至3%的目标区间之内。通胀下降有助于增强居民购买力，支持消费并维护宏观经济稳定。然而，能源价格、海运成本、地缘政治紧张、气候条件以及部分地区安全形势等因素仍可能重新推高价格压力。因此，降低对进口食品、能源和工业制成品的依赖，已经成为增强西非经济韧性的战略重点。 投资、公共财政与经济前景：下一阶段的考验 公共投资仍然是推动经济活动的重要引擎，尤其集中在基础设施、能源、交通、数字化和农业等领域。与此同时，UEMOA成员国继续推进公共财政整顿，预计整体财政赤字将从2025年占GDP的3.3%降至2026年的3.2%，并在2027年进一步降至2.9%。经济融资也有望继续改善，预计2026年经济信贷将增长7.4%，为私营部门创造更多发展空间。尽管这些指标释放出积极信号，但西非仍面临安全、气候、地缘政治和金融风险，同时受到大宗商品价格波动的影响。2026年下半年将成为检验这一经济发展轨迹韧性的关键时期。当前的核心挑战，是将短期经济韧性转化为可持续、包容性和创造就业的长期增长。对于西非而言，真正的战略任务是构建一条新的生产转型、经济主权和区域一体化发展道路。

2025年，摩洛哥汽车市场实现了历史性增长，乘用车和轻型商用车新车注册量达到235,372辆，同比增长33.4%。其中，乘用车注册量达到208,848辆，同比增长32.9%，显示摩洛哥新车市场需求正在强劲复苏。 在这一快速增长的市场中，达契亚（Dacia）继续保持领先地位，全年销量达到47,887辆，市场份额为20.3%。与2024年相比，该品牌销量增长21.8%，连续第16年成为摩洛哥最畅销的汽车品牌。 雷诺（Renault）位居第二，销量达到41,050辆，市场份额为17.4%，同比增长高达44.8%。达契亚与雷诺两大品牌合计销量达到88,937辆，约占摩洛哥汽车市场的37.8%。 现代（Hyundai）以16,996辆排名第三，标致（Peugeot）以14,657辆排名第四，大众（Volkswagen）则以14,011辆位居第五。 排名 品牌 2025年销量 市场份额 同比增长 1 达契亚 Dacia 47,887 20.3% +21.8% 2 雷诺 Renault 41,050 17.4% +44.8% 3 现代 Hyundai 16,996 ≈8.1% +29.9% 4 标致 Peugeot 14,657 ≈7.0% +46.1% 5 大众 Volkswagen 14,011 ≈6.7% +20.3% 6 欧宝 Opel 12,879 ≈6.2% +33.2% 7 雪铁龙 Citroën 12,423 ≈5.9% +19.2% 8 丰田 Toyota 11,876 ≈5.7% +25.9% 9 菲亚特 Fiat 10,654 ≈5.1% +28.7% 10 起亚 Kia 10,030 ≈4.8% +25.4% 图表说明及来源：2025年摩洛哥汽车市场十大畅销品牌排名。数据依据包括Auto News、Bourse News等专业汽车媒体发布的市场数据及行业统计。 达契亚的市场领先地位首先得益于其具有竞争力的价格策略。对于摩洛哥市场而言，消费者购买新车时仍然高度关注购买成本和整体使用成本。达契亚同时拥有结构相对简单、坚固耐用的车型，以及较低的维护成本和较好的零部件供应能力。 在具体车型方面，达契亚Logan以18,282辆的销量位居2025年摩洛哥最畅销车型第一位，Sandero以17,572辆紧随其后。与此同时，Duster继续加强达契亚在SUV市场的竞争力。 雷诺则拥有深厚的本土市场基础、完善的销售和售后服务网络，以及针对家庭和企业需求打造的产品组合。Clio、Express和Kardian等车型成为推动雷诺销量增长的重要产品。 雷诺的竞争优势还来自其在摩洛哥不断扩大的汽车工业布局。2025年，雷诺在摩洛哥的工厂生产约394,474辆汽车，其中82%出口至63个国际市场，进一步提升了摩洛哥在全球汽车产业价值链中的战略地位。 在雷诺和达契亚之后，亚洲和欧洲汽车制造商也在不断扩大市场份额。现代受益于摩洛哥消费者对SUV需求的增长，而丰田则凭借其全球可靠性口碑以及不断扩大的混合动力车型阵容增强竞争力。 与此同时，标致在十大品牌中表现尤为突出，销量同比增长46.1%。这一表现说明，摩洛哥汽车市场的竞争已经不再局限于雷诺和达契亚的传统优势。 市场需求结构同样解释了这一竞争格局。城市型和紧凑型汽车约占市场销量的43%，城市SUV约占20%。因此，价格、燃油消耗、车身尺寸以及日常使用成本之间的平衡，已经成为摩洛哥消费者选择汽车的重要因素。 不过，摩洛哥汽车市场正在快速转型。消费者对先进配置、数字化连接、安全系统以及混合动力和纯电动技术的需求不断增加。 未来几年，特别是在城市SUV和新能源汽车领域，新车型的大量进入预计将进一步加剧市场竞争。 因此，摩洛哥汽车市场正在进入一个新的发展阶段。达契亚和雷诺仍然在销量规模上占据明显优势，但现代、标致、丰田、大众、欧宝、雪铁龙、菲亚特和起亚等品牌正在积累越来越强的竞争实力，并有望逐步改变摩洛哥汽车市场的竞争格局。