根據德國國家鐵路公司德意志鐵路(Deutsche Bahn,DB)旗下區域運輸子公司 DB Regio 發表的一項研究,德國正考慮在2045年前,逐步將自動駕駛車輛整合進公共交通體系。
這份題為《自動駕駛,未來移動力的關鍵》的研究指出,自動駕駛接駁車與巴士具備提升公共交通品質的潛力,尤其能透過縮短候車時間、緩解道路擁堵,並改善鄉村地區的交通覆蓋,帶來更均衡的出行體驗。
研究由多家公私部門技術夥伴共同參與,並以2045年為時間尺度,建立多種前瞻情境,分析自動駕駛在公共運輸大規模部署後可能帶來的影響。
依研究採用的情境推演,若自動接駁車與自動巴士能在全國普及推行,鄉村地區的候車時間可望最多降低50%,而城市與大型都會區的道路交通負荷亦可能下降約11%。
不過,研究同時強調,若僅將現有巴士路線做自動化改造,或轉向由私人業者營運的機器人計程車(robotaxi),帶來的效益將相當有限。甚至在部分大都會區,交通量可能反而上升最多達40%,而鄉村地區的交通服務也不會出現明顯改善。
在被評估為最有效的情境中,自動接駁車被賦予核心角色,既可直接承載乘客完成點對點出行,也能作為連接鐵路與優化巴士幹線的銜接工具,形成更高效率的公共交通網絡。
研究推算,若道路上運行的自動駕駛車輛規模達到約一百萬輛,城市平均候車時間可望縮短至五分鐘,鄉村地區則可降至十三分鐘。
研究引用 DB Regio 董事會成員弗雷德里克・萊伊(Frederik Ley)的說法指出,自動駕駛公共交通所需的技術條件與法律框架已經具備,但要真正帶來長期改善,仍需同步調整並擴大運輸供給,才能讓城市與鄉村的移動力持續提升。
報告作者並認為,若部署得當,公共交通在整體交通效能中的占比可望超過35%,而公共補貼也可能因技術效率提升與乘客數增加而下降約20%。
2027年非洲国家杯(TotalEnergies CAF CAN 2027)预选赛预赛阶段的抽签结果已经揭晓。本届赛事将由肯尼亚、乌干达和坦桑尼亚联合举办。此次抽签呈现出一系列带有明显区域色彩的对决,不少比赛因地理接近而更具“邻里德比”的意味,竞争格外直接。
本轮预赛共涉及12支非洲国家队,它们是在最新一期国际足联(FIFA)排名中位置相对靠后的球队。通过两回合主客场制的较量,最终将有6支球队晋级,加入已经获得下一阶段资格的42支球队,进入更大范围的非洲杯预选赛小组赛争夺。
多组对阵都发生在相邻国家之间。南部非洲方面,塞舌尔将在首回合主场迎战莱索托。东非地区,吉布提将在首场比赛中对阵南苏丹。乍得也将在主场开启征程,迎战布隆迪;索马里则将与毛里求斯展开较量。
另一组具有区域特征的对决是厄立特里亚对阵斯威士兰(Eswatini)。与此同时,圣多美和普林西比将在首回合主场迎战埃塞俄比亚。
所有比赛将安排在下一次国际足联国际比赛窗口期内进行,时间为2026年3月25日至31日。次回合比赛将最终决定哪6支球队能够继续留在晋级路径中,争夺进入正赛的机会。
这届非洲国家杯也将成为赛事历史上的一个重要节点。CAN 2027将是首次由三个东道主国家联合举办的非洲杯,体现出非洲足联(CAF)希望扩大大型赛事区域覆盖面、强化区域联动的战略方向。
预赛首轮抽签对阵如下吉布提 vs 南苏丹乍得 vs 布隆迪索马里 vs 毛里求斯塞舌尔 vs 莱索托厄立特里亚 vs 斯威士兰(Eswatini)圣多美和普林西比 vs 埃塞俄比亚
这些对决的胜者将进入下一阶段预选赛,继续向2027年非洲杯正赛席位发起冲击。